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2011年03月21日

エンジン組あげ。

午後一番に昼から『腰上やるよ』と主治医さんからメールが来ました。

まず、ピストン装着。

ガスケット入れて…

シリンダーを入れて…

ヘッド回りにカムやらその他もろもろを装着。
タペット調整をしてヘッド回り終了。

エンジン組あげ後はバイクにエンジン載せて…

今回エンジンを組むのに主治医さんじゃなくなぜかヤマハのコスプレイヤーさんでした。

ＸＲのエンジンが軽くヤマハのコスプレイヤーさんの教材化になってました。

それはそれでもいいんだけどね♪
(σ‥￣;)ﾎｼﾞﾎｼﾞ

そしてエンジンをかけるべくおもてでエンジンをかけ・・・

ん～♪
キックが軽い♪

壊れる前よりも断然軽い。

イイね♪
これだあたりまえなんだったんでしょうね。

と思いながらさらにキック。

でもエンジンかからず…

よく見たらガソリンが・・・

またやっちゃいました。
ガソリンがキャブに流れてませんでした。

気を取り直してさらにキック。

でもかからず・・・

意地になってキックすること数十回。

でもかからず。

今度は配線がきちんと接続されてなく・・・

おかげでプラグはビッチャビチャ。

プラグも新しいものと交換して配線も繋ぎ直しし再びエンジン始動。

ブ～ン!!!!!!

ＸＲが再び復活した瞬間。
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノキャー

が、ギアを１速に入れた途端エンスト。

クラッチが切れてないみたい・・・

クラッチワイヤーはエンジンおろす前と同じ位置。

なのでクラッチ回りをチェック。

クラッチは何の問題ないみたい。

どこ?!

と思いながら主治医さんから

主『悪いけどもう一回エンジンおろすけど…良い?!』

走らないと意味ないからね・・・

てなことでもう一度エンジンおろすことになりました。

ホンダの純正パーツはすぐくるみたいなんだけど・・・

問題はデイトナのガスケットがいつ入荷するかで出来上がりもかなり左右されるかも。

本当の出来上がりはいつになるのでしょう…

Posted at 2011/03/25 23:36:00 | XR100ﾓﾀｰﾄﾞ | 日記

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