<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Nao@allcircuitmaster / 全国サーキット制覇への道＠みんカラ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/</link><description>2003年から全国遠征を開始し、これまでに35サーキットを制覇！！
ここでは遠征マシンの紹介と、たまーにひとりごとをUPしたいと思います。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 01:28:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Nao@allcircuitmaster / 全国サーキット制覇への道＠みんカラ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/</link></image><item><title>20年ぶりの筑波2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/48943374/</link><description><![CDATA[草レースに出ていた2006年以来、20年振りに筑波サーキット2000の走行会に参加。
20分✕3本のタイムスケジュール。

ベストタイム
1.05.673
（INDIVIDUALモード（サスペンション：SPORTS）　VSAメンテナンスモード）

普段走っているスパ西浦に比べて圧倒的に路面μが高く、 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2026 09:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦（リアブレーキパッド交換後）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/48907206/</link><description><![CDATA[前回の走行で気になったブレーキバランスを改善すべく、
リアのみSEEKERのTYPE-Cパッドを導入。
今月久しぶりに筑波に行くことになったので、チェック走行を実施。

ベストタイム
1.00.153
（INDIVIDUALモード（サスペンション：SPORTS）　VSAメンテナンスモード）

過去ベ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Feb 2026 23:02:52 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦（アライメント調整後）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/48850403/</link><description><![CDATA[年末年始恒例のスパ西浦。
前回気になった挙動改善のためアライメントを変更して臨む。

ベストタイム
1.01.251
（+Rモード　VSAメンテナンスモード）

走り始めてすぐにターンインの巻き込む挙動が復活していることが分かり
アライメントの結果が狙い通りになったのだが、これが長く続かない。
フロ ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 23:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦（キャンバーボールジョイント装着）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/48412749/</link><description><![CDATA[タイヤ交換で一気にグリップ力が上がり、フロントのキャンバー不足が露呈。
解消すべくキャンバーボールジョイントを導入し、3.5&#176;のキャンバー角に設定。
4月末で気温も上がっているが、効果を確かめるべくスパ西へ。

ベストタイム
1.00.593
（+Rモード　VSAフルOFF）

タイムはほ ...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2025 18:16:11 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦（2025年走り初め）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/48187948/</link><description><![CDATA[年末年始恒例のスパ西浦でシビックRでの2回目の走行。
18インチにインチダウンしたホイールとナンカンCR-Sの効果はいかに。

ベストタイム
1.00.470
（+Rモード　VSAフルOFF）

フルノーマルの前回から大幅にタイムアップかつS2000のベストタイムとほぼ同じ！
やっぱりベースのポテン ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jan 2025 21:46:17 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦（FL5シェイクダウン）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/48105633/</link><description><![CDATA[スパ西浦でシビックタイプRのシェイクダウンを実施。
まずはフルノーマルでの実力をチェック。

ベストタイムは
1.02.406
（+Rモード　VSAフルOFF）

フルノーマルとしてはまずまずのタイムかな。
回頭性は高く、ブレーキを残して進入すると結構リアを巻き込む。
終始+Rモードで走ったが、どれ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2024 22:04:40 +0900</pubDate></item><item><title>’21年末〜&amp;#39;23年始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/46661844/</link><description><![CDATA[また更新をサボってたので概要のみアップ。

●2021/12/28
年末年始恒例のスパ西。
エンジンオーバーホール後、クラッチ切るとエンストの症状が出てたので、
夏に点検も兼ねてコンピュータの現車セッティングを実施。
効果はいかに。
（タイヤはトレッド剥離気味のATR-Kのまま）
1.01.094
 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jan 2023 18:13:21 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;20年末～&amp;#39;21年始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/45550578/</link><description><![CDATA[また更新をサボってたので概要のみアップ。

●2020/12/18
実に6年振りの鈴鹿サーキット。
2.37.576
朝イチのタイムがベスト。明らかに踏めてた2本目のタイムが何故か悪い。
2本目開始早々に赤旗が出てピットロードで待機になったが、
おそらく吸気温度が高くなってパワーダウンしたと推定。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Oct 2021 15:58:07 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦(無限ウィング装着)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/44619805/</link><description><![CDATA[前回走行後に考えたメニューのうち、
③無限ウィング装着  を実行！
タイヤも新調して今回は巷で反則タイヤと言われるATR-Kにしてみた。
この組み合わせで1分切りを狙う！！

結果は…
1.00.465
ベスト更新も1分切りならず…。

縦方向のグリップがかなり上がって、確実に前に進むようになった！ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2020 19:53:43 +0900</pubDate></item><item><title>年末年始のスパ西浦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/43984983/</link><description><![CDATA[しばらく更新をサボってたので概要のみアップ。

●2019/11/20
エンジンオーバーホール後初のスパ西。
1.00.709
惜しくもベスト更新ならず。

●2020/1/5
リアを安定させるためスタビブッシュ＆グリスたっぷり作戦。
1.00.881
前回とタイム・フィーリング共に変わらず。

● ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2020 20:46:17 +0900</pubDate></item><item><title>MLMマイカーチャレンジ第2戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/43485865/</link><description><![CDATA[エンジン・ミッションオーバーホールのシェイクダウンとして
久しぶりにモーターランド三河のマイカーチャレンジに出場。

タイヤはリアもZⅢに変更し、今のクスコ足にしてから初めてのセッティング変更を実施。
プリゼロ（少し遊ぶぐらい）にして足を動かす方向に。

結果は、
N-3クラス優勝！！

タイムもシ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2019 11:38:38 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン・ミッション オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/43483672/</link><description><![CDATA[前回のサーキット走行で6速ギヤが入らなくなったため、
ミッションと合わせてついにエンジンのオーバーホールを敢行！！

ショップについて下調べとメールのやり取りを重ね、
こちらの要望や予算面で色々と親身に答えてもらった
大阪のレーシングサービスファクターさんにお願いすることに。

ミッションは6速ギヤ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Nov 2019 19:33:24 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/43343429/</link><description><![CDATA[会社内の有志の走行会に参加。

前回問題のあったフロントブレーキのオーバーホールを実施し、
テルのお下がりのCE28＆ZⅢをフロントに装着。
リアのRE71Rはまだいけるでしょ。
今回は減衰セッティングもバッチリ。

結果は、
1.01.420

相変わらずタイムが出ない・・・。

とりあえずタイヤ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2019 22:27:53 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦（テル号GTウィングシェイクダウン）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/42431149/</link><description><![CDATA[テル号が本気仕様のGTウィングを装着！
見た目は激速マシンだが、本当に速くなってるかは別の話。
てことでシェイクダウンがてら自分も走ってきました。

前回からのマシンの変化は、前後貰い物の国産タイヤとコンプライアンスブッシュ。

今回は減衰高めでいってみようと思い、前後24段中の20でスタート。
ん ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jan 2019 23:31:44 +0900</pubDate></item><item><title>’18北関東遠征　②筑波サーキット1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/42229045/</link><description><![CDATA[2日目は筑波サーキット1000の走行会に参加。

前日テルのブレーキパッドがどこにも見つからず、
Winmaxが走行会で出店するとの情報があったので、18時過ぎにダメ元でメール。
返答はなく諦めかけていたが、当日聞いてみると準備してくれていた！
てことで早速パッド交換開始。テルは1クール目の走行を諦 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2018 17:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>’18北関東遠征　①ツインリンクもてぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/41439056/</link><description><![CDATA[ゴールデンウイークを利用して久々に遠征を決行！
ツインリンクもてぎと筑波1000の2本立てです。

遠征前にフロントロアアームのブッシュと、
タイヤをFr：Z2スタースペック Rr：RE-71R（共に中古）に変更。


てことで初日はツインリンクもてぎ。
もてぎはなんと12年振り！
前回はインテRで ...]]></description><pubDate>Sat, 05 May 2018 11:13:22 +0900</pubDate></item><item><title>車高調交換してスパ西浦試走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/41300594/</link><description><![CDATA[約1年振りの更新になってしまいました。


昨年はレインボーカラーズチャンピオンシップにシリーズ参戦し、
なんとかシリーズ優勝することができました。

車の方はだんだん調子が悪くなっていって、
特に第3戦のウェットは最悪だった…。
今履いてるフェデラル595RS-RRがウェットで全く食わないし、
走 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Apr 2018 10:06:51 +0900</pubDate></item><item><title>レインボーカラーズチャンピオンシップ2017 第1戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/39667488/</link><description><![CDATA[昨年の最終戦のスポット参戦後、
モチベーションを維持するために定期的にレースイベントに出ようとテルと話をしていて、
セントラルor岡山国際に遠征するか、会場が鈴鹿ツインに変わったRCにするか、
色々考えたものの、結局近場に落ち着き2017年第1戦に参戦することに。

鈴鹿ツインのフルコースは2回目で ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Apr 2017 23:12:27 +0900</pubDate></item><item><title>美浜サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/39025465/</link><description><![CDATA[今日は会社の人たちと美浜へ。

アップはしてなかったけど6月にも誘われて走っていて、
その時が約10年ぶり、今回はそこから半年ぶりの走行。


結果は、
46.620

6月は47.3だったので向上代は気温差分ぐらい。


サブフレーム交換して、やはりアンダーが増している。
もう少しフロントの車高を ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2016 21:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>レインボーカラーズチャンピオンシップ第4戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/38916351/</link><description><![CDATA[約3年ぶりのレース出場となる今回は、
スパ西浦のレインボーカラーズチャンピオンシップ・NA-2クラスです。
（3.0L未満NAのラジアル限定）
レインボーカラーズのレース出場は2006年のYZシリーズ以来。


ここに向けての準備として、
ツルツルだったタイヤをフェデラル595RS-Rから最新のRS ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Nov 2016 21:55:28 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/38704829/</link><description><![CDATA[昨年末以来約10か月振りのスパ西浦。
サブフレームとアッパーアームの効果で1分切りを狙ったものの・・・


結果は
1分02秒023


約1秒5もダウン(￣○￣)

推定要因
・気温が25℃とかなり高かった
・タイヤ山無し
・リアのキャンバーが増えたことで車高が下がり、
　後ろ下がりになったことで ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2016 12:09:50 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/37060880/</link><description><![CDATA[毎年この時期はやっぱりスパ西浦ですね。


アイテム変更は無く、
昨年末の鈴鹿でプリを変更しただけ。


結果は、
1分00秒591


昨年のタイムを0.25秒更新！
セッティング効果が実証できてよかった！


今日は終盤まで1秒台で、
タイム更新無理かと思った（＾＾；

2台しか走ってなくて丁寧 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2015 22:34:46 +0900</pubDate></item><item><title>YZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/35126336/</link><description><![CDATA[2年ぶりのYZ。
去年は家の打ち合わせとかで機会が作れなかった。

2年前とはいろいろスペックが変わってるけど、
主に効きそうなのはタイヤと足のセッティングか。
先回の鈴鹿でリアにプリをかけて走りやすくなったので、
ミニサーキットではかなり効果がありそうな気がする。


10時頃到着したら1台しかい ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2015 08:41:49 +0900</pubDate></item><item><title>REV SPEED SUZUKA CIRCUIT RUN MEETING</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/34732583/</link><description><![CDATA[またまた2年ぶりの鈴鹿。

いつものチャレンジクラブGPが会員限定になったので、
今回はレブスピードの走行会で参戦。


前回の鈴鹿は最初から着いてた車高調がフラフラで全く踏めなかったが、
今回のラルグスではどうか。
とは言え他のサーキットでも底付き感は気になっており・・・


1・2本目を走り終え ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2014 23:06:35 +0900</pubDate></item><item><title>群馬サイクリングセンター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/32984249/</link><description><![CDATA[ホットバージョンなどでおなじみの群サイに遠征してきました。


群サイ主催の走行会で、順送・逆走共に約1時間ずつの走行。
これが午前の部で、同じ内容の午後の部もあるけど、
おれらには午前だけで充分お腹いっぱい。

路面はかなりのアンジュレーション。
「和製ニュルブルクリンク」とか言われてるけど、
こ ...]]></description><pubDate>Thu, 01 May 2014 23:04:06 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦モーターパーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/32056607/</link><description><![CDATA[最近更新をサボってたら2014年になってしまいました。

一応11/2にYZ東に行ったけど特筆事項無し。


てことで年初やけど、毎年恒例の鈴鹿チャレンジグランプリは
今回から会員限定になってしまった。

仕方ないので毎年この時期に走っているスパ西浦で走り初め。

12月にビッグスロットル（純正加工 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2014 00:18:21 +0900</pubDate></item><item><title>TOP ONE 富士スピードウェイショートコース走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/30869874/</link><description><![CDATA[またしても遠征は1年ぶり、
今回は富士スピードウェイショートコース。
じわじわと制覇数を増やしております（笑）


前回MLSで、あまりにもリアのスタビリティが低かったので、
定番と言われる後期型リアスタビライザーに変更してみました。

それと今回は丸々1日の走行会なので、
車高調の減衰もいろいろ試 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Aug 2013 17:26:16 +0900</pubDate></item><item><title>HOUM(Honda User Meeting) 2013 rd.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/30706661/</link><description><![CDATA[足回りをリファインした効果はいかに？

ドライのMLSも久しぶりで楽しみ。

今回は「TWO タイムアタック」という、
正・逆回り共に10分間の練習走行の後に1回だけタイムアタックする
イベントに参加。
ダラダラ走りたくないおれらには最適のイベント！


・・・が、正回りの練習走行で事件が。


前 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2013 23:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>Rrロールセンターアジャスターと・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/30696575/</link><description><![CDATA[前回取り付けたネガキャンアダプターでフロントのロールセンターが補正できたので、
今度はリアをやりたいところ。

けどリアはロアアームのボールジョイント打ち替えが必要で、
ナックルを外すしてプレス機にかけるという大作業。
もちろん自分では無理だし、せっかくなら抜け気味の足も換えときたい・・・


って ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jul 2013 22:18:23 +0900</pubDate></item><item><title>Ｆｒネガティブキャンバーアダプター取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/30696228/</link><description><![CDATA[RFYというメーカーのネガディブキャンバーアダプターを取り付け。

ボールジョイント打ち替えタイプじゃないから自分で取り付け可能。
ロールセンターの補正という付随効果もあり。







これで足りなかったフロントのキャンバーがガッツリついたぞー！



今日の作業で衝撃の事実が。

リアホイール ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jul 2013 21:46:59 +0900</pubDate></item><item><title>今後の走行予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/30084413/</link><description><![CDATA[三河で異音の出たデフは、その後再発無し。
オイル抜いてみても特に異物も無かった。

とりあえず様子見。



今後の走行予定を計画したので備忘録として。

7/14（日） モーターランド鈴鹿　（MLS Honda User Meeting）
　参加費8000円 （2週間前までの入金で1000円引き） ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 23:41:30 +0900</pubDate></item><item><title>2013 MLMマイカーチャレンジ第1戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/29825139/</link><description><![CDATA[後輩に誘われて3年連続のスポット参戦。
（その後輩は車両トラブルで不参加・・・）


今年から拡張された新コース（1200m）での開催。



結果は・・・

49.807でN-3クラス優勝！！



LSDはやっぱりミニサーキットでは効果バツグン！
インリフトするコーナーがたくさんあるけど
そんな ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2013 22:10:50 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキローター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/29410571/</link><description><![CDATA[鈴鹿でジャダーの出まくってたブレーキローターを交換しました。

合わせて前回と同銘柄の新品パッドへ交換、
そしてフルードのエア抜きを実施。


作業は会社の試験担当の人に依頼しました。


ホンダ特有の、ローターに締めこんである皿ネジが固着してて、
かなり手こずったけどなんとか外れました。



b ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2013 22:34:06 +0900</pubDate></item><item><title>第14回鈴鹿チャレンジクラブグランプリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28852226/</link><description><![CDATA[2年ぶりの鈴鹿です。
いつものチャレンジクラブGP。


前回はレガシィB4の時で、
S2000での鈴鹿は初めて。

LSDの効果はいかに！？


結果は、
2分40秒179
でした。


高速コーナーの安定感全くなし。


S2000ではこれまで最もレンジの高いとこでもスパ西浦だったから
なんとか ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jan 2013 23:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>デフオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28829272/</link><description><![CDATA[LSDの慣らしが終わったのでデフオイルを交換。


クスコのオイルが近くの店になかったので
ゼロスポーツのオイルを使用。


明日は早起きして鈴鹿です。...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jan 2013 19:47:30 +0900</pubDate></item><item><title>駆動系リファイン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28822669/</link><description><![CDATA[年末にガッツリ駆動系チューンを行いました。



まずは滑りが心配だったクラッチを御用達の整備工場で交換。
純正クラッチ＆カバーとレリーズベアリングなどの付随パーツ。
S2000のクラッチ交換は、サブフレームをずらす必要があるので工賃も高いけど、
かなりリーズナブルにやってもらえた♪



そして、 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jan 2013 23:59:04 +0900</pubDate></item><item><title>ニッサン・シルビア　K&amp;#39;s　5MT　（PS13）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28491425/</link><description><![CDATA[大学2年～4年にかけて大学の友人が乗っていたクルマ。


大学の時にモータースポーツに興味のある友人たちと意気投合し、
その中の1人の初マイカーとしてみんなで選び、購入にも同行した。

クーペボディに典型的なFR駆動、ターボエンジン搭載という、
スポーツカーの基本をすべて押さえているこ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2012 15:12:19 +0900</pubDate></item><item><title>年忘れ走行会　スパ西浦モーターパーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28490827/</link><description><![CDATA[毎年恒例の年忘れ走行会。

今年も去年に引き続きスパ西浦です。


トーコントロールロッドとアライメント調整の効果はいかに。


結果は、
1.02.187


去年より1.1秒アップ！


コーナー入り口から更にオーバーステアになったけど、
流れながらもコントロールが効くようになった。

去年の動 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2012 14:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ・シビック　VTi　5MT　（EG4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28442731/</link><description><![CDATA[大学1年の時に寮の先輩が乗っていたクルマ。


この頃は今と比べてスポーツタイプのクルマに乗る若者は多かった。
自分のようにサーキットまで行くような大学生はやはり少なかったが、
この先輩はサーキットデビューを目指し、コツコツとオート○ックスでバイトして
クルマをイジっていた。

そん ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2012 23:01:14 +0900</pubDate></item><item><title>スズキ・ワゴンR　FX　3AT　（CT21S）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28438023/</link><description><![CDATA[大学1年の時に部活の友人が乗っていたクルマ。（母親のクルマ）


大学の隣町に住んでいる友人であり、
よくこのクルマを借りて遊びにきていた。

日本の軽自動車の常識を変えたと言っても過言ではない初代ワゴンR。
従来の軽自動車にはないパッケージングで、
コンパクトながら4人が充分乗るこ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2012 14:31:51 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ・トゥデイ　Ri-Z　5MT　（JW2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28437948/</link><description><![CDATA[大学1年の時に部活の友人が乗っていたクルマ。


当時は私も含め自分のクルマを持っている者が少なかった。
そんな中でこのクルマは移動に大活躍していた。

4ナンバーで室内は狭く、快適装備はエアコンとカセットぐらいだが、
同クラスでは非常に長いホイールベース（2330mm）と低重心フォル ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2012 14:15:38 +0900</pubDate></item><item><title>YZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/28030236/</link><description><![CDATA[テルの足回りセッティング前試走に付き合ってきました。
11時からの走行。

結果は、
41.148
でした。


ここは1～2コーナーの処理が肝ですね。


相変わらずリアの底付き⇒オーバーステアになるけど、
この足ならしょうがないかな。...]]></description><pubDate>Sun, 14 Oct 2012 17:14:23 +0900</pubDate></item><item><title>ロールバー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/27490024/</link><description><![CDATA[ロールバー取り付けのため、わざわざ埼玉県に遠征。

お店はその筋で評判の高いサイトウロールケージ。

ロールケージ製造工場横で直々に取り付けです。

朝預けて夕方4時頃完成。



出来栄えはさすが職人さん。

溶接部はきれいだし、
アンダーフロアはきちんと錆止めが塗られてるし、
パッドは接着剤なし ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Aug 2012 22:24:11 +0900</pubDate></item><item><title>2012 MLMマイカーチャレンジ第2戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/27476797/</link><description><![CDATA[昨年に引き続きスポット参戦。


ベストタイムは、
28.903
でした。

昨年からコンマ1秒しか変わってない・・・。


肝心のリアタイヤ＆アライメントは
低速サーキットでの効果が感じられず。


なんかリアサスがフルストロークして
だらしなく限界を迎えてる感じ。...]]></description><pubDate>Sat, 18 Aug 2012 21:42:57 +0900</pubDate></item><item><title>吸気系熱対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/27328737/</link><description><![CDATA[S2000は特に吸気温にシビアだという。


てことで、夏場でもあるし、
このアイテムを導入してみました。


バックヤードスペシャル・エアーインテークパネル



取り付けのためバンパー外すついでに、
前回のサーキットでバンパー内部に入り込んだナンバー用ボルト受けを修理して、
同じくバックヤードス ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Aug 2012 22:14:22 +0900</pubDate></item><item><title>With Me 袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/26980245/</link><description><![CDATA[3年振り！？の遠征に行ってきました。

その3年前にできた袖ヶ浦フォレストレースウェイです。


ベストタイムは、
1分20秒331
（本日の2位）



全長は2kmそこそこながらも、
複合コーナーとアップダウンが組み合わさっていて
かなり難易度が高い。

こういうサーキットが近場にあったらなぁ。 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2012 11:50:43 +0900</pubDate></item><item><title>トランクフロアの防錆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/26918136/</link><description><![CDATA[前回発見したトランク内のプール。

既にサビサビになってたフロアの防錆として、
ノイズレデューサーを吹き付けました。


時間を惜しんでサッサと内装を戻したから、
ちゃんと乾燥してなくてくっついたかも・・・。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2012 23:48:32 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/26716439/</link><description><![CDATA[次なる作戦その二段、
アライメント調整です。

ただのアライメント調整やけど、
S2000ではかなり細かな変化が効くらしいし、
購入後一度も測定していないからどんなものやら。

ちょうどホイールも変更したしね。


で、値はネットでいろんなユーザーの情報をもとに決定。


意外に前後トータルトーはそ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jun 2012 22:11:02 +0900</pubDate></item><item><title>リアホイール＆タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/26716327/</link><description><![CDATA[HOUMでの惨劇を受け、次の作戦を考えてたけど、
結局磨り減ってたリアのホイールとタイヤをセットで変更することに。

・現状のホイールのままタイヤのみ交換
・今の素性の分からん車高調を安い車高調に交換

てなことも考えたけど、
ここは今後も見据えて徐々にステップアップする作戦で。


てことで、この ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jun 2012 22:04:06 +0900</pubDate></item><item><title>HOUM 2012 Rd.1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/855356/blog/26644154/</link><description><![CDATA[年忘れ走行会以来のサーキット。
MLSに至っては2年半振り。


･･･ってことで楽しみにしてたけど、
1日中本降りの雨。


しかもめっちゃタイム遅いし。


ドライでほとんどタイム差なかったテルと
3秒も違うってどうゆうこと！？


とりあえずリアタイヤはツルツルやし2007年製でもあるけど、
 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 May 2012 00:10:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>