愛車プロフィール

過去所有の足車⑬ 2017.12～2019.1

2017年12月に導入した足車（通勤用）です。
（購入時129,000km）
ヤフオクで5万円で購入。
安かったが程度はすこぶる良く好調に走る。

急遽通勤車が必要になり、
予算10万円以内で検討した結果、この車になりました。

この年代のダイハツ車には多数乗った経験があるが、
気をつけるポイントは以下の通り。
　①EFエンジンは振動・こもり音が大きい。
　②2002年式以降のTOPAZ触媒装着車はパワーダウン
　③電子制御AT搭載車はレスポンスが悪い
　④電動パワステはステアリングのリニアリティに欠ける
てことでダイハツ車で選ぶなら2001年までのJBエンジン（4気筒）搭載車がいいのだが、
最近のマイブームで剛性感が高くてサスストロークのたっぷりした車が乗りたかったので、
このテリオスキッドに決定。
めずらしいエンジン縦置き、かつ剛性が高いので振動はだいぶ抑えられている。

年式は2000年11月～2001年12月の間にこだわって検索。
内外装がリファインされていて、上記のポイントを満たすのはこの約1年間のモデルだけ！
（テリオスキッドには③電子制御ATの設定は無し）
安価で良いタマが見つかりました。


2019年1月に後輩に売却しました。