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今日、ようやく修理完了して帰って来ました😆


修理中のレンタカー、マツダのアクセラだったんだけど、柔らかすぎの乗り心地。

やっぱり1度Audiに乗り慣れると、国産車では物足りなくなっちゃいました。


んで、今回の修理内容はトランスミッションのフィルターからのオイル漏れによる油圧低下。


念の為、正規ディーラーでミッションも点検してもらい、ついでにちょっと前に来ていたスタートSwitchのリコールも対応してもらいました。


ショップから帰る時に、直ぐにクラッチの繋ぎ感覚が明らかに滑らかになってました。


やっぱり、今回のオイル漏れ、もしかしたらクラッチの繋ぎ時のショックが前兆だったのかも知れない。

でも、ショップの社長に言われてた通り、何かしら異変が起きたら、無理に走行せずに止まれの意味が解りました。
あの時に無理に走行せずに、早目にレッカー来れる場所に止まってレッカー移動したのが正解でした。


とりあえず、フィルター交換とミッションオイル入替え、セットアップで修理完了しました。


ディーラーが混んでいた為、修理期間13日もかかりましたが、これで一安心です。

月曜日、長い下り坂を3速に落として走行中に、突然ガックン、一気に回転数が落ちてまた回転数上がったと思いきやまたガックン。

挙句に突然1速にも入る始末。

警告音も鳴りまくり。

症状からしてレッカー移動確定と判断し、コンビニの駐車場に停止して、一旦エンジンを切って再度スタート。

バックに入れら下がります。

車降りて下見たら、何やら漏れてる。

エアコンの水？

にしては、心無しか焦げ臭いし、触ってみたらオイルでした。...(lll-ω-)ﾁｰﾝ

休みの日だけど、ショップの社長来てくれました。(マジで助かりましたね)

で、レッカー呼んでショップに運んで貰いました。


後日、車上げて見エンジン掛けたら、



トランスミッションのフィルターからオイルがダダ漏れ(´⊙ω⊙`)

オマケに、前から後ろまで、車体の下側はオイルまみれ。

現在修理中です。

あとは、クラッチ板にダメージ無い事を、ただ祈るだけです。

昨日で、セレナ旅立ちました。




長かった様な、早かった様な。

目標の20万キロには届かなかったけど。

CVTさえ不調にならなかったら、足回り交換して
乗り続けただろうな。

遂に永年付き添ったセレナとのお別れが近づいて来ました。

一昨年くらいから発生していた異音の正体は、予想通りCVTからの発生。
しかも、出だしに滑る様な違和感も。

更に不幸は続き、リアの足回りからの異音。

コーナリング時に足が伸びた時と、縮んだ時にガコン！

ショック逝きかけてるかな〜。

まー、かなり前から軽い症状は判明してたから、遂に来たな〜って感じ。

走行距離16万6000キロ。

新車で購入し、納車当日に1000キロ走り、翌日の朝一に1000キロ点検。（行きつけのディーラーでは多分、伝説的記録）

コツコツとビンボー弄りして、昨年の夏にようやくホイール組み込んで、何とか完成した長い道のり。

なによりも、買った時は子供たちは幼稚園に入園する前だったのに、今じゃ高校生。

今まで本当にありがとう。

そして、お疲れ様。

本日、行き着けのshopが移転オープンしました٩(๑′∀ ‵๑)۶•*¨*•.¸¸♪




親切、丁寧なお店なので近くにお越しの際は立ち寄ってみてね～( ᵕᴗᵕ )

Facebookもあるよ🌟٩(｡•ω•｡*)و🌟


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