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元々ハンドルに振動が起きたのはスタッドレスタイヤの時。ノーマルタイヤに変えても同じように振動が起きたことからタイヤバランスは疑ってなかった。

ただ、両方ともバランスが悪かったら！？と思い今度はタイヤ館へLet’s Go。

インターネットで調べて1000円/1本くらいと思っていたところ、タイヤ館は高いのね。2500円。
店員さんさんにハンドルの振動に悩んでると相談したところ、ハンドル振動であれば前輪の可能性が高いので、とりあえず前輪だけ調整して様子をみたらどうかと。ダメならば後輪をやってみるとのアドバイスを受けた。

ということで、×2本で5000円ちょっとで前輪の調整を。
片輪はそこそこ大きな調整をしたらしい。

期待は膨らみましたが結論。直りませんでした。。

色々とインターネットを調べると、オイル交換でエンジンの振動がおさまった人の話を見た。

プラドは粘度が0w-20が標準とのことだが、エンジンが古くなってくるとエンジン内部に隙間！？のようものが出来るので粘度が高い方が良いという記事から5w-30の全合成油を投入してみた。

投入したオイルはイエローハットオリジナルの全合成油&PIAAのマグネットオイルフィルター

-MEGAMAX プレミアS 6L
-PIAA ツインパワー+マグネットオイルフィルター

全部合わせて1万1千円位。

交換して見ての感想はエンジンがまた静かになった！！
すごい！って感じでした。
エンジンマウントより効果あるじゃない！と思ったのを覚えてる。

それも束の間。またステアリングの振動は続いていました。

ハンドル周り、エンジンマウントの交換完了とのことで乗ってみたところ、確かに振動がマイルドになってる！
これは治ったか！と思ったのは束の間。

エンジンが確かに振動は多少はおさまった気がするが、逆にエンジンが静かになったおかげで別の振動が際立った気がする。
うーむ。どうしたものか。

これは気のせいなのか？と思う自分もいた。
一度振動に気付いてしまったから、そう思ってるだけなのか？と思いながら、走ってみるとやはり揺れてる。こんなことをぐるぐる繰り返した。

なんといってもこの振動長距離乗ると手が痺れるのだ。

後日ディーラーメカニックの横に乗りテスト走行したのだが、そのメカニック曰く、確かに揺れてるとのことで、「エンジンマウント交換」を提案された。”恐らく”との枕詞付きで。

車素人の私にはよくわからなかったのだが、先方からエンジンマウントの役割について説明受け、プロがそう言うのならそうなんだろうと思い了解した。6万5千キロ程度の走行でもへたるのか？と聞いたところ可能性はあると言うことだった。

なんと見積もり金額10万円。

直るか直らないか分からない修理に10万円もかけるのかと言う気持ちと、イマイチメカニックの歯切れが良くなかったことから、中古購入時の長期保証があるので保証会社と話してパーツ交換が必要ならやって欲しいと伝えその日は修理終了。

後日、保証会社と交渉したらしく可能性のあるハンドル周りの部品を全て交換してもらうことになった。ただしエンジンマウントは消耗品扱いになり有償修理となった。

またしても3週間後の予約。1週間預かりになった。。

待ちに待った予約の日。
持ち込むために店に行くと、以前、事情を説明したフロントメカニックの方が休暇とのこと。引継ぎもされていないとのことでもう一度状況を説明し一度帰宅。

2-3時間経って電話がかかって来て、これから着手するので改めて状況を教えて欲しいということで説明。このあたりでさすがにムッとした。

更に2-3時間経って作業完了したとの連絡があり、取りに行くと異常ありませんでしたのでと爽やかに言われた。
流石にこの一連の流れをクレームしたわけだが、しっかり見るためにはもう少し時間が必要だと言うことで、今度の予約は2週間後の予約になった。

今日は一体なんだったんだと思いつつ、
コロナだから仕方ないと自分に言い聞かせ怒りをぐっとこらえた。（つもり）