霊丸のブログ一覧

前回申し上げた通り、ここしばらくでシルビアがだいぶ変化しました。
自分も色々な体験をしました。
1つずつ挙げていたいのですが、これまでに山あり谷あり苦難がほとんどだったので、ざらっと年表みたいに記載してみます。

2012.10 富士スピードウェイ本コースを初走行

2012.11 タイヤ幅を拡大。 F235、R255に変更

2012.12 ロッソコルサに全塗装

2013.1 C-WEST製GTウイング装着

2012.2 富士本コース2回目の走行

2013.3 エンドレスサーキットミーティングに参加。 じゃんけん大会でブレーキパッド1台分ゲッチュ！

2013.5 プロアイズさんの富士走行会に参加 自己ベスト2.08秒8程
我がシルビアのエンジンのタービンオイルライン破損（涙）エンジン載せ換えを決意

2013.7 JZA80スープラ純正ゲトラグ6速ミッションを格安で入手

2013.8 ゲトラグ6速搭載のため、ショップに預ける
中古のS15ターボエンジンを買って、自らの手でオーバーホール開始

2013.11 シルビアのゲトラグ6速搭載完了して帰ってきた
中古エンジン組付完了

2013.12 オーバーホールしたエンジン載せ換え完了

思いかえすといろんなことやりました。
ツッコミ所満載ですが、気が向いたら詳細を挙げていこうと思います。
特に後半のエンジン＆ミッションはリアル泣きしたので…
さぁパーツレビューにも書きこまないと！！

しばらく放置してました。
しばらくの間でシルビアも変化しました。

全塗装しました。
フェラーリの赤、ロッソコルサです。



後々愛車紹介にも書きこんでいきます。

どうもおしさしぶりです。

本日９月９日、レインボーカラーズさん主催のスプリントレースに参戦しました。

ワタクシのマシン、シルビアちゃまで出場です。

シルビア、そう、「ターボチャレンジ」クラスです。


私のスパ西浦のラジアルタイヤでの平均タイムは１分３秒前後。
上位争いをするには程遠いタイム。
そして肝心な冷却系は１３段オイルクーラーと銅２層ラジエター…ラジエターは純正に毛が生えたような物。
１分３秒台でも数周で水温３ケタに達します(*_*)


とりあえずラジエターに直接水をぶっかけて強制冷却する装着を増設しましたが、事前テストができなかったから果たして効果はどんなもんなのか？？


さて、本日のターボチャレンジの参加台数は自分含めて４台。

ぁいゃ～こんなに少ないの(・_・)エッ..?

以前ＫＡＺｓｐｅｅｄさんの応援＆見学に行ったときに見た記憶がある上位集団ばかりです。


「出場するからには少しでも勝負したいよね」
と思ってたけど、勝負にゃ～なりませんでしたよ！
なんせ午前のフリー走行のタイムで２～３秒以上も違うのですから(°m°;)

んで、予選。
逆ポールポジションは確定！？ですから、そんなに力まず、どこまでタイムを縮められるかな～という気持ちでアタック！
結果は１分３秒０６６です。
ポールポジションとは４秒近く差があるなぁ…

さて決勝、１０周を全開で行くために暖房も全開！コーナー立ち上がりでリアがズルズル！１周２秒位ずつ離されていく状況！！
途中でＭＲ２がピットイン。
何かあったのかな？ 接触してリタイヤしたと後程判明。

水温は暖房全開と噴水システムを活用してほぼ９５°付近で走りきれました。
無事チェッカーを受けられました♪♪

結果はどうであれ非常に楽しく走れましたー！


次回の参戦は日程の都合で来年です。


上位に食らいつくためには…色々改善改良しなければならない。
ちょっと真剣に来年１年を戦ってみようと思います。

本日スプリントレースに参加された皆様、主催していただいたレインボーカラーズさん、お疲れ様でした(｀∇´ゞ

こんばんは♪

先日栃木県のツインリンクもてぎに行ってきました。
初のもてぎです。
たしか中学３年のころ、当時のＪＧＴＣのオールスター戦に行こうと考えたけど、中学生の１人旅行では遠すぎて断念した思いがあります。

あれから、約１５年、念願叶えてきました～(^O^)
フォーミュラニッポン第５戦です☆

現地では１５周年記念大会として様々なイベントが行われてました♪がっ！私の目標はフォーミュラニッポンです。

ダウンヒルストレートから９０度コーナー

ヴィクトリーコーナーと最終コーナー


決勝の結果は…
インパルのＪＰオリベイラ選手の勝利～！(≧ε≦)！ィェィ♪

しかし我が本命の松田次生選手は…２位走行中、ラスト数周でトラブル発生で残念ながら７位でした(￣○￣;)
次こそは表彰台の真ん中に立ってもらいたいですな♪

簡潔だけど、夏の至福のひとときでした！

こんばんは。久しぶりのコメントになります。

今年の４月あたりから計画していた

エンジンヘッドガスケット交換＋ポート加工＋ポンカム＆ロッカーアームストッパー
と、

レリーズベアリングとクラッチディスク交換が６月２７日で作業完了し、７月１日にその作業が問題無く機能する事が確認できたことを報告します。


作業内容としては精密で体力が必要な箇所だったため、数名の先輩後輩にお手伝いしてもらいました。
たいへん感謝してます！

７月１日、雨の中、ＹＺ東コースのドリフト枠を走行してきました。

雨とはいえ、エンジンも高回転を多用し、クラッチも場合によってはパッカンパッカンとブッ蹴る事もありましたが、何事もなく無事に帰宅できたので、安心でしょう♪


これで、これまで以上にあちこち走り回る事に専念できます！

目指せ！ターボチャレンジ参戦！！


改めてお手伝いしてくれた方々ありがとうございました(^O^)