これが原因？？

コメントありませんね＾＾；個別のメッセージとかはあったのでしょうか。

ご指摘の件、やはり通常では無いですね。

基本となるセッティングは、ご理解のとおりレギュレーターへのインテーク圧力解放で3.0k,、月の輪熊さんのアイドリング負圧が-0.5kだとすれば、アイドリング時は3.0k-0.5k=2.5kが正常ですね。

そして、ブースト+0.5k時には、同様に計算して、3.5kになるはず、が2.9kしかない・・・、しかもキーオフで即燃圧が下がる→ほぼ燃圧レギュレーターの不具合です。

もし私が同じ状況に直面しましたら、値段もお安い、日産純正の燃圧レギュレーターに交換すると思います（まだ交換していない場合）。

みんカラのゴキちゃんさんの開設が詳しいので、一度参照されてはいかがでしょうか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/427382/car/340170/2137568/note.aspx

ご参考にどうぞ^-^

こんばんは！

たともさんが初コメです(^_^;)

レギュレーターですか・・・乗ってから一度も交換してませんでしたから気にはなってましたが、ブースト0.5で3ｋも掛かってなかったのはヤバかったですね(^_^;)

ポンプを強化品に交換したら調整式にすると聞きますけど、あえて純正品をつけるんですね(^^)