Gaomura@BH5Dのブログ一覧

先週の土曜日、大学の友人3人と新潟市に行ってきました。

話の流れでレガシィを出動させることになっちゃいまして、友人を拾って一般道でのんびり行くことに。

道中の車内でも夕飯を食べている時でも会話が弾み、帰りもみんなで盛り上がりながら帰る…



…はずでした。

自らが招いた悲劇さえなければ…



夕飯を食べに行く時、レガシィをはね上げ式のコインパーキングに止めました。

20時頃に駐車場に戻り、精算を済ませました。

ここまでは良かったんです。

車に乗りこんだ後にモタモタしてしまい、その結果悲劇が起きてしまいました。
駐車場を出ようと車を動かしたら、後ろからバキバキッという大きな音が…

慌てて外に出ると、







リアバンパーがこんな状態に…orz
やっちゃいました…orz

一旦下がった金属板が再びはね上がったことに気付かずに発進してしまい、愛車をこんな目に遭わせてしまいました。

この類いのパーキングに慣れていなかったのもありますが、自分がモタモタしてしまったことが一番の原因。

友人にガムテープを買ってきてもらい、応急措置を施して帰路に着きました。

結局、21時前に出発し、友人たちを家まで送り終えて23時。
帰りの車内は、友人たちが気持ちを察して終始慰めモード…最後の最後でみんなに迷惑かけました。
実家へ帰る予定じゃなかったんですが、レガシィがこんな状態なので、そのまま実家に帰りました。


またバモスにお世話になってます…(´・ω・`)

痛々しい状態のレガシィを見るのも、この状態で通学するのも精神的に辛いので。

今回の修理に保険を使えないのも辛い…

余談ですが、今年の3月に、フロントのバンパーとエアロを保険で新品にしています。
幸いにも、改正前の保険が適用されたので助かりましたが…

今回はさすがに無理。
新品のフロントバンパーの値段を知ってしまった以上、リアバンパーの値段は考えるだけでも恐ろしい((((ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おまけに、助手席のスピーカーのビビりもひどく、運転席のスピーカーも合わせて修理…？


この1年で色々ありすぎたマイレガ。今後はどうなることやら…(´・ω・`)

年内にレガシィに乗れるのかな…

ご無沙汰しております。Gaomuraです(^^ゞ

学業のほうで忙しい日々が続き、更新を放置してしまいました。
（２か月で、整備手帳を１回更新したくらいですかね・・・＾＾；）


さて、この週末にマイレガを１２か月点検に出してきました。
１０３，０００Km超えましたが、異常も見当たらず、点検は無事終了。


最も気にしていたフロントのローターですが、
５月に受けた６か月点検の時には研磨する方向で話が進んでいました。

が、今回の点検前に改めて担当の整備士の方と話し合い、

・研磨しても、削った面が完璧に平らになるとは限らない
・研磨してローターの錆びを取り除くことができても、ローターの厚さが使用限度を超えてしまう可能性が・・・
・手っ取り早い話、研磨するより交換のほうが安心←とどめの一言ｗｗ






ローター交換コース確定ですか・・・(^_^;)



思いがけない出費・・・orz
懐に大ダメージ…効果は抜群でしたorz


当初、今月９日に点検に出す予定だったんですが、ローター取り寄せのために１週間延期しました。
で、昨日点検を受けてきたというわけです。


ついでに、いくつかパーツを持ち込んで、取り付けをお願いしました。

①スパークプラグ（イリジウム）



１０万Kmを超えたのでリフレッシュ♪

②フォグ用バルブ



悪天候の時、黄色は見やすいということで導入(^^ゞ

夏に交換したLEDポジション＋イエローフォグ



写真だとレモン色のような薄い黄色ですが、実際は真っ黄色。
雪が積もるのが待ち遠しいです。

③スタッドレス

先週の月曜・火曜にあられが降りまして、このタイミングでマイレガはまだ夏仕様でした。
その前に点検の打ち合わせでDラーに行っていたのに、タイヤを交換しなかったのはココだけの話（自爆

ナットを指摘されるとは思いませんでした(＠_＠;)
（工具サイズ：スバルは１９、日産は２１）




肝心のローターですが、新品の純正品になりました。

before（運転席側）




after（助手席側）



写真では変化が分からないかもしれません。

踏んだ感触は・・・言葉では伝いにくいので省略（ｺﾗw
実際に走ってみて、下り坂のブレーキングで一番違いが分かります。

交換は正しい選択だったかも・・・？



ちなみに、今回の費用は、





・・・・・・！！（゜Д゜;）

永く乗るための初期投資だと思って我慢我慢・・・。



・・・と、近況・生存報告をしたところで、
これにて2013年のレガシィ弄りは終了です（ﾀﾌﾞﾝ

維持りはあるかもしれませんが・・・（苦笑

次に交換するならマフラーがいいなぁ・・・（ボソッ

レガシィの修理が完了し、

復活致しました♪

左後輪の固着は無事に完治し、右後輪も予防ということで同じく修理してもらいました。

ドアミラーのほうはモーターのみの交換が出来ないらしく、
中古のドアミラーと交換してもらい、
交換前のドアミラーに付いていた純正opのカバー（ウインカー無しのタイプ）とブルーミラーも移植してもらいました。


保証の件でいろいろと厄介なことになりましたが、これでまた、安心してレガシィに乗れます♪

今週中に、復活祝い（？）としてドライブへ行ってこようっと♪




それと、次の点検時にＤラーに再入院することが決定しました。
何故かというと・・・、

土曜日の夜に、Ｄラーから「フロントのローターの裏が錆びているので研磨したほうがいい」と連絡がありました。

日曜日にレガシィを引き取りにＤラーへ行くと、愛車がリフトアップされていました。

整備士の方とともにレガシィを真下から眺めてみると・・・、



リアに続いてフロントもちょっと厄介なことになっているのにビックリ！

↓助手席側


↓運転席側



え～っと・・・、

ローターの裏側、特に運転席側の錆が想像以上に酷いんですケド・・・（滝汗

減速時にペダルが小刻みに震えること（ジャダー？）は時々あるけど、その原因はコレなのか？

ローターを研磨してもらうことになりました。 




う～ん、故障やトラブルの連続で、完全に維持モードだなぁ・・・(^_^;)


追記）写真追加しました。

レガシィに乗り始めて、今月で丸半年。
車検が丸2年付いた状態で納車されたこともあり、
この日曜日に、6か月点検を受けに日産Ｄラーへ行ってきました。

駐車場で雑談等をしたところで、レガシィを預けて帰宅しました。


【完了の連絡が来たが・・・＾＾；】

夕方になって再びＤラーへ行き、担当の整備士の方から話を伺いました。

以前に診てもらったラジエーターは、ホースとバンドを交換したところ、どうやら治ったようです。

気になる点もちらほらと・・・。

・助手席のドアミラーの動作不良
　開閉時に、斜め４５度あたりで動きが止まってしまいます（苦笑
　モーターが寿命を迎えているようなので、修理になりそうです。
　
・左後輪のダスト
　新品でピカピカのホイールのはずなのに、左後輪だけ汚れが酷い。
　ハイパーブラックの塗装がまるで艶消しブラックのような状態になってました。
　ＧＷ中に洗車して一度は綺麗になったものの、また同じような状態に。
　
　左後輪のローターの錆びが原因かと思ってましたが、診断結果は「キャリパーの固着」。

気になってたので診てもらいましたが、出費覚悟ですね・・・。


【う～ん・・・、大変なことになってきたぞ・・・。】

Ｄ：「左後輪は、常にブレーキペダルに軽く足を乗せている状態ですね。」




Ｄ：「安全上良くないので、修理するまでは長距離は避けてください。乗っても数回のチョイ乗り程度にしていただきたいのですが・・・。」










ドクターストップ、かかっちゃいました・・・(>_<)

最悪の場合、ベーパーロックが起きてしまう。

事故を未然に防ぐために、レガシィは実家で待機です。




【・・・さて、これからどうしよう？】

家庭の事情で、4月と5月は毎週末は地元へ帰省することになっています。
この週末も帰省してました。

で、翌日の朝（月曜）にレガシィで帰る予定でしたが、このタイミングで長距離走行禁止の通告。

レガシィで帰れない。

修理するにしても部品がない。

おまけにＤラーはこの時に限って月・火曜が定休日。

したがって、水曜以降じゃないと何もできない・・・。

とどめには代車がない。

しまった、Ｄラーへ行くタイミングが悪すぎた・・・ＯＴＬ


【バモス出動！！】

父と相談した結果、急遽、バモスに乗ることになりました。

昨年末までメインで乗っていたバモスです。

修理が完了するまでお世話になります。










無事に治ってくれよ、レガシィ！

ＢＨ５Ｄに乗り換えて、もう４か月が経過しました。

昨年末のＯ２センサーの故障に続いて、最近はラジエーターが不調です。

一時、クーラントが下限のライン以下にまで減っていた時があり、
応急処置で水道水を上限まで補充しました。

1か月くらいすると上限ラインから１／４くらい減っていたので、Ｄラーで診てもらったところ、
「大半はアンダーカバーの裏のスポンジに吸収され、一部はマフラーの上に垂れた」とのこと。
（カルメ焼きみたいな甘い匂いがすると思ったら、原因はコレか・・・＾＾；）

ＧＷあたりにホースを交換する予定です。それまではこまめに確認しておかなければっ！(・・;)






この長期休暇の間にＭＴ車に乗れる機会があったので乗ってみました。

車種は現愛車と同じくレガシィ（ＢＨ５）。グレードは「Ｂ－ＳＰＯＲＴ」でした。

卒検以来のＭＴ。
はたして乗れるのだろうか。






・・・






結論を言うと、終始グダグダ（苦笑
自動車学校に通っていた頃はそこそこできていたであろうＭＴ車の運転が、
1年半後には自動車学校へ通う前の状態。

左足は完全に役割を忘れていて、クラッチペダルを一気に上げてしまい・・・、

尋常ではないほどのノッキングに見舞われたのは言うまでもなく、
それと同時にタコメーターの針が４０００ｒｐｍ前後を指してました（汗

車庫から４～５ｍ動かすだけでこんなことになるとか（落胆

ＡＴに慣れすぎた結果なのか・・・それとも、ＭＴのシフトノブに触れる機会がなかっただけなのか。

１年半前の努力と感動はどこへやら。
精神的なダメージが大きすぎてしばらく立ち直れませんでした。

こんなんじゃ、従兄のフォレスター（ターボ、ＭＴ）なんてとてもじゃないけど乗れない・・・。
新車だからって遠慮して良かった・・・。

あー、あのＭＴのＢＨでリベンジしたい