Gaomura@BH5Dのブログ一覧

ご無沙汰しております。Gaomuraです(^^ゞ

学業のほうで忙しい日々が続き、更新を放置してしまいました。
（２か月で、整備手帳を１回更新したくらいですかね・・・＾＾；）


さて、この週末にマイレガを１２か月点検に出してきました。
１０３，０００Km超えましたが、異常も見当たらず、点検は無事終了。


最も気にしていたフロントのローターですが、
５月に受けた６か月点検の時には研磨する方向で話が進んでいました。

が、今回の点検前に改めて担当の整備士の方と話し合い、

・研磨しても、削った面が完璧に平らになるとは限らない
・研磨してローターの錆びを取り除くことができても、ローターの厚さが使用限度を超えてしまう可能性が・・・
・手っ取り早い話、研磨するより交換のほうが安心←とどめの一言ｗｗ






ローター交換コース確定ですか・・・(^_^;)



思いがけない出費・・・orz
懐に大ダメージ…効果は抜群でしたorz


当初、今月９日に点検に出す予定だったんですが、ローター取り寄せのために１週間延期しました。
で、昨日点検を受けてきたというわけです。


ついでに、いくつかパーツを持ち込んで、取り付けをお願いしました。

①スパークプラグ（イリジウム）



１０万Kmを超えたのでリフレッシュ♪

②フォグ用バルブ



悪天候の時、黄色は見やすいということで導入(^^ゞ

夏に交換したLEDポジション＋イエローフォグ



写真だとレモン色のような薄い黄色ですが、実際は真っ黄色。
雪が積もるのが待ち遠しいです。

③スタッドレス

先週の月曜・火曜にあられが降りまして、このタイミングでマイレガはまだ夏仕様でした。
その前に点検の打ち合わせでDラーに行っていたのに、タイヤを交換しなかったのはココだけの話（自爆

ナットを指摘されるとは思いませんでした(＠_＠;)
（工具サイズ：スバルは１９、日産は２１）




肝心のローターですが、新品の純正品になりました。

before（運転席側）




after（助手席側）



写真では変化が分からないかもしれません。

踏んだ感触は・・・言葉では伝いにくいので省略（ｺﾗw
実際に走ってみて、下り坂のブレーキングで一番違いが分かります。

交換は正しい選択だったかも・・・？



ちなみに、今回の費用は、





・・・・・・！！（゜Д゜;）

永く乗るための初期投資だと思って我慢我慢・・・。



・・・と、近況・生存報告をしたところで、
これにて2013年のレガシィ弄りは終了です（ﾀﾌﾞﾝ

維持りはあるかもしれませんが・・・（苦笑

次に交換するならマフラーがいいなぁ・・・（ボソッ