もうやりたくない配線作業と車速信号

自粛のGW

240Zに電動パワステ付けるので

フロアジャッキ持ってきてケロとの徴収かかり

行ってきました

無事　完了♫



追記

今　気づいた！

自分も同じスズキの電動パワステなんですけど

スズキの車速パルスは4パルス

日産は2パルスが多いので

自分のDRも2パルスとしたら

4パルス正常の電動パワステに2パルスの信号読ませてるという事になります

パルス信号が半分

例えば60kmで操舵が重くなる仕組みだったら

倍の120km/hで重くなる？

2年ほど乗りましたけど

操舵の重さや不具合も感じないので

OKかな

もし不便を感じたら

車速パルス発生器なる物が売ってるので

そちらでOkかな

あとは

自粛の配線作業(笑

間引きと短縮

はんだ付けは１００箇所超えてるかと⤵︎⤵︎

間違ったら

一生　エンジンかからないか

ショートしてクルマ燃えるかも(笑


まだまだ途中ですが.....


1.7kg！！！！


大漁〜　　大漁〜

色別整理(笑

どうでもいい事に拘る　こんな自分が


嫌いです⤵︎⤵︎

途中　途中


配線図のウソに時間取られます


こんなのは　まだかわいい方です....

やっとダッシュボードの配線まできました

７合目あたりかな


頂上はもうすぐだ〜

ふと

車速信号が気になりました

車速信号は車軸の回転を利用して

パルス信号をECUに送ってます

画像の白青線ですね

スピードメーターやナビへの利用が一般的かな？

○km/hになったらスポイラーを出せーのR31スカイラインとか

自分は電動パワステとテクトム　レブリミッターで利用します

ハテ？？　　何処でパルス信号作ってるの？？

調べてみたら　　スピードメーター内？？

DRのスピードメーターは

ミッションに付いてるドリブンギアからの

ワイヤーがスピードメーターに接続なってます

今時のクルマは　

ワイヤー(機械式)じゃなくて　配線(電気)でしょうか

ドリブンギアの所でパルス信号作ってるんでしょうね

DRの車速信号(車速パルス)は機械式

ミッションからワイヤーの回転速度を磁石の回転に伝え

車速信号をメーター内で発生している

知らんかった

配線図見ると

基盤のココですね

因みに基盤に刻印のあるT/Rはターンライト(右折)

T/Lはターンレフト(左折)

100Kは100km/h以上のキンコン信号ですかね

こちら側の基盤には特別なものないので

裏側の基盤かメーター本体に

パルス発生の仕組みあるんでしょうね


で車速パルスは

ワイヤー1回転につき

2パルス　4パルス　8パルス等　JIS規格で決まってるそうです

日産は2パルスがほとんど

日産以外のトヨタ、マツダ等の国産全て

ほとんど4パルス

DRは古すぎてwebでヒットしません(笑

何パルスなんやーー？？？

誰か教えてください⤵︎⤵︎

車速信号(車速パルス)の経路は

こんな単純でした