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ノアを中古で購入後、出足の「ドッタンバッタン！」に散々悩まされ、解消方法として「Ｎ制御パッチプログラム」を見つけて、早速当てたら今度はアクセルを踏んでも加速しない加速不良に悩まされ、プログラムの書き直しをお願いしたら、元には戻せないらしいということがわかり、最終的に「ＣＰＵユニット本体」の交換をしていただき、まぁ最初の時よりましになって、こんなならいいかな？と妥協していた。

しかし、ネットを調べると、ＣＶＴオイルを交換推奨派と、非推奨派に分かれていて悩まされた挙句、結局交換してみることに・・・

調べていくうちＣＶＴオイルの交換には、条件が結構あることが分かった。

ＡＴオイルのように簡単に交換できると考えていたが、ＣＶＴの本体にはオイルゲージと言うものがなく、量を見るためには専用端末を点検端子につないで、そこから帰ってくるデータで、オイル量を見るというものだった。

しかも、ＣＶＴの量を把握するには、ＣＶＴオイルが30度以下位でないと正確な数値が把握できないらしいという事。

車を乗り付けて行ったら、3時間は待つつもりでいないと・・・実際待ちましたし。

ＣＶＴオイル交換時は、学習値のリセットも同時に行われました。

でもって効果は・・・全然違う！！！！こんなことなら真っ先に行うべきでした。

乗り心地がようやく安心できる。お試しあれ・・・・

梅雨に入り、車のメンテもいやになるような天気が続く・・・

でも、白い車を買ってしまったから汚れが目立つので、無精者の私でもやはり汚れは気になる

そこで活躍してるのはソフト９９の、「拭くだけワックス」！！

これは、無精者でもきれいに拭いたついでに、ワックスがけもしてくれるから最適！！ｗしかも値段が安いw((￣￣0￣￣))wﾜｵｯ!!

ただし、注意しないといけないのが、水滴が多く付いている状態で拭くと、少しでも汚れが残ったまま乾燥まで放置すると、これがまた落とすのが大変(/|||￣▽)/ゲッ!!!

なので、最近は天気を見ながら雨上がりに、水滴が微妙に落ちた状態の時に掃除する。


汚れが酷い時には、多少濡れていないとボディーが傷つくから・・・（まぁ中古だから最初から多少の傷はついてるんだけど・・・）

天井は割とコンスタントにはやっていないけど、できるときにやるようにしてます。


ソフト９９の回し者ではないけど、便利なもの作ってくれて助かりますな・・・

中古で購入した時点で、タイヤのヒビなどが気になっていたんだが、今回の点検で「タイヤ減ってますから交換をお勧めします」・・・

Σ(￣▽￣ﾉ)ﾉえっ！・・・やっぱり言われたか・・・結構ドライな道でも空転してたから気にはしてたんだよね・・・・

でも、言われてしまうと余計に気になる・・・・(。-`ω´-)ﾝｰ・・・今年は点検もパックに入っててかからないし、４月からタイヤの値段が上がることを考えたら今しかないかな・・・・

会社にも入ってくるタイヤ専門店に、見積もりしたら予想より安かった(=￣∇￣=) ニィ

そんだば交換すっか！！・・・・

そして今日交換してもらった・・・・

「タイヤで燃費は変わる」・・・・・そんなＣＭがあったな・・・


確かに・・・いつもの踏み込み量で、あっという間に普段よりも早い段階でトップスピードに達し、さらには普段のスピードより同じ踏込なのに、１０キロ位スピードメーターが早くなってるし！！

なるほり・・・・そんだけ今までのタイヤがエネルギーロスしてたって事なんだね・・・妙に納得

これで雨の日も安心・・・・タイヤの音も静かだし、窒素入れてあるから抜けも心配いらないし。

オレンジオイル配合タイヤ・・・一皮むけるまで、ますます楽しみだｗ

出ましたよ・・・・やっぱり・・・・

コンピュータの学習だけではなさそうだな・・・


どうやら、車体の傾き加減を見るセンサーがあるようだ。

特定のごくごく緩い傾斜の道に居ると、ブレーキで停車中に「ドン！！」・・・うぅ・・きたど・・・

それから同じような緩い道で、トロトロと発進するとき何度も出だしで「がくん！がくん！」

Σ(￣▽￣ﾉ)ﾉえっ！・・・・やっぱり起きるんだ・・・ECUだけの問題ではなさそうだぞ。。。これは


まだまだ、この模索は続くのだろう・・・・・

ＥＣＵを交換してから、早いものでもう1週間に・・・・

上手いこと学習出来たかな？

いーや、2月に入りインフルエンザで寝込んでましたからね・・・・

まぁでも数日でも少しは学習出来てるのかな？・・・と言うのも、早めのアクセルオフを心がけたら、出だしでやんわりとアクセルを踏み込むと、ＥＣＯランプがついたまま加速していく・・・おぉ・・・今までには無かったな・・・

でも・・・だからと言って、平均燃費計の数値が上がるか？って言うと「全然変化有りませんけど」どーしてよ(￣¨￣)ﾌﾝｶﾞｰ

アクセルをたんと踏み込めば、ＥＣＯランプが消えて加速していく・・・(▼▼_）ﾙﾝ♪（これ重要！！）

ただ、今のところの仮説だが、「ガッタン」の原因はある程度は、運転の仕方による学習にも多少問題あるのか？と思い始めたりして・・・

トルコンに慣れていると、出だしでどうしても同じ感覚で出足の際、ドッカンと踏む癖があったが。

これって、「Ｎ制御」には良くないのか？？？などと思ったりして

やんわり踏んでやれば、「ドッカンと踏むことによる、つなぐタイミングが急激になった際のガックン！！」は抑えられるのでは？・・・

など、思ったりして・・・

まぁそれにしても、初期型のプログラムの未成熟さは否めないだろうけど・・・

とりあえず、現在の挙動からして、ＣＶＴユニット自体はおかしくなさそうな気がする。

ＣＶＴのオイル交換すれば、もう少しは燃費よくなるのかな？・・・くらいかな・・・

とりあえず、快適なＳｉライフをようやく楽しめるようになった気がしてます