MOO@SBRAのブログ一覧

11日に行われた海ほたるオフ。

デジ一と三脚装備で乗り込んで、色々やってたけど、実は個々の車は撮ってません。
とゆーのも、一台ずつの写真なら、正直コンデジとデジ一の差はそこまでないんすね。
なので多分誰かがアップしてくれるだろうと（幹事様とか幹事様とか幹事様とかイボさんとか）。

その代わり、台数の多さを生かした写真をどうにか撮ろうと必死こいてました。
コンデジだと明暗の差が激しいのもあって厳しかったでしょうからね。
つーても、所有レンズがああいう場所に向かない高倍率ズームなんできつかった（汗）

撮った写真は抜粋して、フォトギャラリーに上げておきました。
色々試しましたけど、まともなのは上げたヤツ位ですね。
一眼レフ使いとしてはまだまだ初心者の域を脱していないので要修行です…。
何やら広報担当に任命されかけたりと妙な期待をされてしまいましたけど（笑）

ちなみにアップロードしたらやたら画質が悪くなったけど、手持ちのデータだともっとマシです。
欲しい方はメッセージでも投げてください。


人生初のオフ会とゆーことで期待と不安が半々ながらの参加でしたが、
色々な弄り方を生で見れて楽しかったです。
皆個性的で、自分のSBは色しか特徴が無いみたいな勢いでしたけど（苦笑）

先週末は、割りと近場の川口にコルスピが来るとの事で、
関東三菱の川口境橋店の新装開店イベントに顔を出してきました。

5日昼過ぎにだらだら出かけていったら、結構な来客数にビックリ。
なんと店の駐車場じゃ足りず、二軒隣のホームセンターの駐車場を借りている状態。
三菱の店舗でこんなに賑わってるのって経験ないなあ、いいことだ。
当たり前だけど借りてるホームセンターの駐車場も妙に三菱率が高く、
コルトプラスラリーアートなんてレア車も発見。

さて、今回のお目当てはラムエア。
交渉の結果、展示品で微小な傷ありの物を多少値引いてもらって購入～。
ガイドパネルの現物が無いので、送ってもらって翌日装着となりました。
あとは新製品の情報を聞いてみたり、ランエボ試乗したり。


翌６日、また昼過ぎにお邪魔すると、前日並の人出。
とりあえず車を作業のため預け、どうしようかなーと考えてると…
コルスピさんがイベントに来場してたSBRAのオーナーさんを紹介してくれました。
（お友達リストに載ってるVR4さんです）

早速車を見せてもらったところ…「こ、これはレベルが違う（滝汗）」
走行系のカスタムパーツ、手を入れられるところは全部ついてる！？
しかもそれ以上に音響がオリジナルで気合が入っていて、
車内に増設したスピーカーボックスの仕上げも自然。
で、パーツ、音響ともに全部取り付けは自分でやられてると。

最初に音響の話で「使ってる額が一桁違うと思うよ（笑）」と言われたんですが、
いやはや、文字通りの桁違い、御見それしました。
色々なパーツのインプレも聞かせてもらって、楽しかったっす。
ちなみに、前日に聞いた新製品の話を振ってみたところ
「あ、それもう予約した（笑）」

oh…羨ましいorz
というか、あとECUを弄ったら素のエボXと張り合えるんじゃなかろうか？


その後はD:2を見たりi-MiEVに試し乗りしてみたり店内のイベント消化したりして
作業終了まで時間をつぶし、終了したら首都高へ（笑）

なかなか楽しい週末でした。

ブログ始めました。
よろしくお願いします。

さて記念すべき投稿一発目のネタですが、我ながら随分マニアック。
これから車弄り始めようって人間が、いきなりECUチューン。
ウチのSBRAは、走りの部分は完全にどノーマルなんですけどね（笑）
くるのはガチなエボとかなんでしょうが…まぁあくまで「体験」だし折角の機会なので。


当日の朝10時にT社を訪問。
以前多摩のイベントでお話した社員の方に応対してもらいました。
「いま、はたけさんが走りに行ってますよ」
ハイ、みんカラ経由で存じております。


書類にサインをしたり、商品を眺めたりしながら待つこと30分強で作業終了。
結構長かったのは、2011年型は初めてでリミッター箇所の確認で時間かかったためだそうで。
（三菱的にはこないだのMC適用後の車体は2011年型らしい、2010年型かと思ってた）
ウキウキしながら乗り込み、静岡方面に車を向けました。
４時までに戻ってきてくれればいい、とのことだったので…

ターンパイクまで行ってきました！写真は終点の展望台からです。
ガラガラだったので試すには絶好でした。


以下、感想です。つっても運転に関してもド素人なんで説明が拙いのはご勘弁を。
・明らかに違ったのは、燃費。定速巡航で燃費計の目盛が一つ多く出ていた。
・中低速のトルクが全体的に底上げされてるぽい。特に出足のモッサリ感はかなり解消された。
・高速域でもノーマルに比べればもう一伸びの余力がある印象。

ただ、社員さん曰く「速さを求めるチューニングではない」とのこと。
フォルティスRAはエボと違いハード面での余裕がかなり少ないので、
ある程度割り切って可能な範囲で気持ちよく走れることを重要視してるみたいです。
車の性格をしっかり考えてやってらっしゃるんだなあ。
まぁともかく、楽しかったですね、どノーマルのウチのですら、明らかに違いました。
給排気を換えてあると、尚のこと体感できるそーです。

あ、ちなみに体験止まりにして、購入はしませんでした。
確保済のパーツをノーマルの状態で試してみたいので。
もちろんお金が厳しいってのもありますけど（笑）