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リア駆動大好き野郎の愛車 [日産 シルビア]

愛車プロフィール

イイね!
日産 シルビア
平成11年製。製造から11年ほど経った頃からリア左フェンダーの錆が始まり、13年経過してフェンダーの錆は修理。だが、またサビが(涙)
最近はタービンの調子がイマイチ。


基本的に旧ジムカーナA車両。吸排気フル(HKS・レーシングサクションリローデッド+特注サクションシールド+HKS・GTSSタービン+HKS・IC+パルサーVZR70Φスロットル+TOMEIスロットルアダプター+純正サージタンク加工+ピストンバランス取り+HPI・エキマニ+HPI・タービンアウトレット+ラインハルト・フロントパイプ+サード・スポーツキャタライザー+5次元マフラー)

ブースト1、1で320ps。トルク42キロ。

足は勿論スーパーオーリンズ。
シートはレカロSPG。
ステアリングはナルディ。

シルビアは、どうしてもトラクションが足りなくて、ジムカーナではもう限界。そこまでやりました。

ホイール
F:レイズTE37V 8J+25 CE28 8J+33
R:レイズTE37 9J+40
CE28 9J+40

タイヤ
F:235/45ー17
R:255/40ー17

他。
FRPボンネット、KOYOアルミ2層ラジエター、トラスト14段オイルクーラー、RIGID前後タワーバー+前後スタビ、RIGIDジムカーナ用ブレーキパッド、RIGIDクラッチセット、フロント純正ローター、リアディクセルスリットローター、筋金くん。ATS2WAYデフ。S15スペックS純正ファイナル4,1。

そんなところかな。

エキマニが割れている、との指摘があり、今回の車検にて純正に戻す事にしました。

SR独特の、大好きだった『ゲロゲロ音』近日復活!


人生初めての車は、S13(カラーリングは池谷先輩と一緒(笑))の前期型。このCA18DETの部品がなく、当時全く車を弄れませんでした。

そのいじれなかった悔しさは、このS15が晴らしてくれました。

車両購入時、ジムカーナはN車が盛り上がり始めた頃で、FDを買うかシルビアを買うかは大分迷いました。

購入後の転勤先が福島の山奥故、壊れても困るのが一点。また上記弄れなかった悔しさを晴らしたい、という思いからシルビアを選択した、という経緯があります。

今は時々動かすのみです。

こいつもやりのこした感の半端無い状況だったが、そこから更にどうしたら速くなっていけるのか、再びこの車両にて試行錯誤を開始した。

結局、速くなる為に必要な事は同じなのだが、FRでやり残したことをこれから進め、熟成させていく!
グレードspec-R(MT_2.0)
型式GF-S15
ボディーカラー
所有形態現在所有(サブ)
属性サーキット , ジムカーナ , 走り専用。
所有期間2003/11/13 ~
車検日2016/04/10

愛車ログ

2017年10月11日 整備手帳 20171011 MTオイル交換
2017年09月18日 整備手帳 20170917 エンジンオイル、オイルフィルター交換
2017年09月15日 整備手帳 20170915 デフオイル交換
整備手帳 20170915 液体系交換
2016年12月16日 整備手帳 20161216 リアバネ交換

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リア駆動大好き野郎です。 フォトは、現在も所有している長年の愛車、シルビアS15スペックR。 2011年11月末、ロータス・エキシージを購入。 ...
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