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個人的な趣向ですが、この車、造形美は最高です。

勿論。1964年式アストンマーチン『DB5』も
当然。porshe993のお尻の膨らみもですが(^^ゞ






現行車との性能比なんて関係ないのです。
その時代、その時。最高を駆け抜けた強者達。

「へ」「へ」を重ねたエンブレムを背負った40年も前の造形に心が震える。

1/9の幸福を胸に、2013夏なかなか良い出足です。

TOYOTAでもないNISSANでもない。
スバルがもっともらしい。エンプレムらしい。
bikeのHONDAがいた。wingだ!　「H」だと「T」とか「D」とか「M」と同じレベルの・・・。
しかし、堅いな～。風に乗る姿が浮ばない

ブラックアウトすると引き締まる。
市松模様の相色に決心がつかないので今回は止めにした。



今までの直径20cmから17.5ｃｍにスケールダウンしてにたら
一面に四枚の世界が描けることになった。

まづは、HONDAだが、さあ～て、残りの世界に何を描こうか???

車についているエンブレム。
ポルシェの場合はクレストと呼ぶ。
ポルシェだけなのかは存じ上げないが、
日本車ではふさわしいものは見当たらない。
兜飾りや家紋という歴史と文化を持っているのに
もったいない。

「エンブレム」という語は象徴、シンボルという意味だろうし、
クレストCrestは、紋章の兜の上に置かれる紋章の構成要素のことです。

有名な話。ポルシェのクレストの構成要素が、バーデンビュルテンブルグ州と
シュトゥットガルト市のクレストを合わせたもので、形状も盾形にのせた紋章。
ポルシェのエンブレムは「クレスト」と呼ぶにふさわしい(^^)

しかし、このクレスト。ステンドグラスで作成するにはとてつもなくハードルが高い。
硝子では宙に浮いた鹿の角やら、波打ったカーブ、
ほっそり精悍なサラブレッドの脚は削り出し困難。
何よりも、盾の黄金色の硝子が・・・無い。

諦め、白黒のクレストのサンプルを探す。
空冷丸さんのクレスト、純正のホイールキャップでデザイン。
跳ね馬は、農耕馬のように力強いナローの馬とする。
boxsterはcarrarawhiteだ。白馬にしよう(ー_ー)!!　

そして、やっと削り出した。跳ね馬の蹄は良い出来栄えだ(^^)

しかし、　疲れた。もう2度とポルシェのクレストは作らない。(ーー゛)

PDCJ第9回の全国ミーティング。

ツーリングだけでなく、関東、中部、関西、九州の支部２５台４０名の参加で今期の役員交代報告が議題です。

でも伊勢参りです(^^♪
伊勢エビのフライを3匹いただいた後、またもや楽しいバスツアーで伊勢神宮参り。人出は、まるで初詣のようです。


今年は20年に一度の神宮式年遷宮の年のため参拝者が多いそうだ。

太陽を神格化した天照坐皇大御神（天照大御神）を祀る皇大神宮では
世界平和をお祈りさせていただきました(ー_ー)!!


正宮では、「宝くじが当たりますように」などという下賤な欲望をお願いしてはならない。
そのようなお願いは(゜-゜)
内宮の境内別宮である荒祭宮（あらまつりのみや）で行うそうです。

「GT3が手に入りますように」とお願いしてまいりました。(ー_ー)!!

往路は神戸までフェリーでしたが、復路は男ポルシェ乗り。900km自走です(ー_ー)!!

『かんづめ号疾走』
JAF全日本ダートトライアル選手権第２戦だそうです。
参加は40台。8のクラスに分かれて走行タイムを競っています。
クラスは排気量とか駆動方式によって分かれているみたいだが、よく理解できていません(^^ゞ
ただ、S4クラス以降が圧倒的にランクが違うことが車の風貌と走行timeから明らかでした(ー_ー)!!


今日は、PDCJの仲間である「かんづめ」さんの応援にきたのです。
S4クラスで惜しくも3位。
第1ヒートでは1位だったのに、第2ヒートの第一コーナー気負って膨らんじゃったそうです^^;

PORSHE997GT2いつものドライビングテクニックの根源はここにあったんですね(゜o゜)
モータースポーツは奥深いものだと、改めて感心しました(゜o゜)