boo_yanのブログ一覧

ベイダ号は、既にesseesseキットを装着済みなので、足回りや吸気は取りあえず見送るとして
優先すべきは、点火系。心臓強化です<`～´>

「オレカ テクニックイデアル REVハイパーイグナイター」の装着です！
強化プラグコードと同様に、スパーク量を強化する事でエンジンの燃焼効率を上げて
パワーとトルクをあげるものです。燃費も上がるとか？

この装置を装着するのでプラグも同時に交換です<`～´>
バイクがメインターゲットのこのプラグ高回転での冷却能力に優れる
なんとレーシングプラグです。
交換されたプラグ。まだ4,000kmも行って無いので、焼けもこれからですが…
プラグのヘッドの形状が大きく違います。理由は分かりませんが、ここがミソです（笑）
これからは、ベイダの走りチョット違いますよ<`～´>

「NGK　RACING　COMPETITING　R-2525-9」一本定価2,700もします。
通販で大きく値引きされるので、クリスマスプレゼントだしイットケー(*^^)v
最近の車のメカニズムの進化は凄いです。
プラグ交換でも、大作業になります^^;

もうすぐ、この技術が消滅し、電池とモーターになるなんて(T_T)

黒パグさんが、センターブレースバーを取り付けられて、モディファイ第２部完結宣言を
されていましたので、車体補強を第２部と判断しその道を追従します<`～´>


何といっても前回装着して11/27記事に書いたよう、効果に感動したので追加発注です。

オクヤマのブレースバー、フロント、センター、リア、トランク、ボンネットと5種類あるのですが
前回は、装着の容易性からトランクを選択。

今回は、メーカーの統一性を尊重し、同じオクヤマのフロントとセンター2本の計3本追加です。

アンダーカバーラバーのカットなどが必要であり、ジャッキアップして装着です。
こんな感じです！違いの場所は３か所です(^^)　見つかりましたか？
これで車体剛性はポルシェ超え？…かな？　駄目ならあと２か所（笑）

『果たして効果は…』
ハッチバックをopenし、説明書通り、本当に5分で終わった(・。・)
しっかし、チンクはなんと安っぽい作りなんだろう(^_^;)

効果を確認するにはワインディングが必要。
昨日am2時まで中洲していたのでもうお昼。そうだ志賀島の潮見公園にしよう(^^)
ということで、まづは志賀島一周し潮見公園到着！
コーナーでのふらつき？
問題ない！アバルトやっぱ、いいね…(^^♪
MTの運転もうまくなった(^^♪　

そして、装着した。もう一周してくるか<`ヘ´>
こんなもので変化があるはずはない。やっぱり、木偶の棒か(；一_一)

うん？なんだ。全く違う。コーナー、段差。今までのばたつきはなんだったのだろう。
ポテンシャルが引き出されたアバルト恐るべしと、自賛したくなる変化である(@_@。

ブレースバーは「魔法の棒」だった。驚いた(@_@。

フロントもプチっとするか(^^；
皆さんも、一本いっときますか？

Aluminum wheelのセンターキャップモディがお安くできちゃったので、思い切って「シフトノブ」もプチッってしまいました。
もともとは、アルミの削り出しのノブで、レーシーですが無骨(~_~)

品の良い？booは、ステアリングとおそろいの上品な？シフトノブに交換です！
これは、高度。いや、ちょっとだけ高価でした^^;;　



イタ車だから、おもちゃのようなpartでも、なんか違和感なく装着できます。
でも、なんか部品余っちゃったり、カチャカチャ鳴ってるけど、
まあ、いいか(@^^)

うちの子にもレコルトモンツァマフラーが付いてます。
スポエギとは呼ばないんですかね？スイッチありませんし^^;

このマフラーは、私的にはいい感じですね。体に合った品の良いサウンドです(*^^)v。
これ以上、過激だと背伸びしているようでいけません^^;
加速性能に合った音がいいのです！
だって1,400ccですしキャンキャン吠えてはだめですね。



パワー5ps＋との噂もありますが、最初から装着したので違いはまったくわかりません(@_@)
見た目は4本だしで、威張っているようですが、細めですから（笑）

裏に潜む1匹のサソリ。時々覗かせて見せたいのですが(@^^)