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個人的な趣向ですが、この車、造形美は最高です。

勿論。1964年式アストンマーチン『DB5』も
当然。porshe993のお尻の膨らみもですが(^^ゞ






現行車との性能比なんて関係ないのです。
その時代、その時。最高を駆け抜けた強者達。

「へ」「へ」を重ねたエンブレムを背負った40年も前の造形に心が震える。

1/9の幸福を胸に、2013夏なかなか良い出足です。

TOYOTAでもないNISSANでもない。
スバルがもっともらしい。エンプレムらしい。
bikeのHONDAがいた。wingだ!　「H」だと「T」とか「D」とか「M」と同じレベルの・・・。
しかし、堅いな～。風に乗る姿が浮ばない

ブラックアウトすると引き締まる。
市松模様の相色に決心がつかないので今回は止めにした。



今までの直径20cmから17.5ｃｍにスケールダウンしてにたら
一面に四枚の世界が描けることになった。

まづは、HONDAだが、さあ～て、残りの世界に何を描こうか???

車についているエンブレム。
ポルシェの場合はクレストと呼ぶ。
ポルシェだけなのかは存じ上げないが、
日本車ではふさわしいものは見当たらない。
兜飾りや家紋という歴史と文化を持っているのに
もったいない。

「エンブレム」という語は象徴、シンボルという意味だろうし、
クレストCrestは、紋章の兜の上に置かれる紋章の構成要素のことです。

有名な話。ポルシェのクレストの構成要素が、バーデンビュルテンブルグ州と
シュトゥットガルト市のクレストを合わせたもので、形状も盾形にのせた紋章。
ポルシェのエンブレムは「クレスト」と呼ぶにふさわしい(^^)

しかし、このクレスト。ステンドグラスで作成するにはとてつもなくハードルが高い。
硝子では宙に浮いた鹿の角やら、波打ったカーブ、
ほっそり精悍なサラブレッドの脚は削り出し困難。
何よりも、盾の黄金色の硝子が・・・無い。

諦め、白黒のクレストのサンプルを探す。
空冷丸さんのクレスト、純正のホイールキャップでデザイン。
跳ね馬は、農耕馬のように力強いナローの馬とする。
boxsterはcarrarawhiteだ。白馬にしよう(ー_ー)!!　

そして、やっと削り出した。跳ね馬の蹄は良い出来栄えだ(^^)

しかし、　疲れた。もう2度とポルシェのクレストは作らない。(ーー゛)

『ABARTH』
硝子屑が集まった。
この細かな硝子で作ってみた。

これが限界だ。デザインでは最少2mm四方。
拡大すると隙間だらけ(゜o゜)

まだまだ、技術が甘い?　
いや・・・道具と最近遠くなった目のせいだ(ー_ー)!!

fiatチクエチェント　ABARTH　1400turbo　esseesse　KIT装着で160ps
4人乗りで我家での無二のファミリーカーABARTH　を直径20cmで掲げる(^^)。

『NGK』
日本ガイシ工業。、豊田自動車とか日本足袋タイヤ部とか
日本の車関連メーカーの名称は何気になさけない(ーー゛)

しかし。このロゴ。
古風な海軍旗を彷彿させる背景に日本ガイシの頭文字NGKを斬新に配置。なかなかいい(ー_ー)!!




目出度く紅白の市松模様まで配して完成(^^)v
第11作：世界に示せ日本の技術。アベノミクス備忘録

このシリーズ飽きた飽きた方ごめんなさいね。