fuji-rのブログ一覧

また　ネットでポチッとな。
円安になっているので
今のうちかも。
USPモータスポーツより
アルミコントロールアーム　とボールジョイント買っていまいました。
ノーマル４．６Kg　　　結構重いのね。
対して　　２．９Kg　軽イイ。

しかもメッキ仕様、腐食の心配も少し安心。
ノーマルサイズなのでタイヤサイズ悩まなく済みそう。
ボールジョイントも調整幅が１０ｍｍなので
キャンバー調整に良いかも？
でも　せっかくのＴＴのコントロールアームも捨てがたいし、
とにかく　現物見たさに輸入したので
いいか。
今回は取り付けなしで、、。
ヤフ億にだしているので　興味ある方
見てください。　
どんどん　円安になっているので
安く買えるのも今のうちかも

モデルファクトリーヒロの1/12　DFV　エンジン　
買っていまいました。
昔のF1模型探していたら　ホワイトメタルで　ピストン　コンロッドまである。
しかし　売り切れ状態
いろいろネット内を探してありました。
無いとなると探して買ってしまう、、、。
悲しい性、、、。
どうしよう　小さくて　いっぱいパーツがある。
完成できるのかな？

飛び石対策にカーラップしたい。
検討中でネット徘徊してたら見つけました。
ぜひ　やってみたいが
費用高いんだろうな。。

本日　無事車検通りました。
費用は約15万高いのか　安いのか？
気になっていたコントロールアーム　全然問題なし。
タイヤ　ボディから　はみ出し　問題なかったみたいです。

tt－コントロールアーム　つきました。
約1度　キャンバー増し。
ピローアッパーでキャンバー増ししていないので
タイヤが全体的に外に張り出します。
ツライチしすぎて２３５/45 １７インチ　７．５J　ET　４９　で　
コンフォートモードで、タイヤハウスのインナーに
フルバンプで干渉します。

スポーツモードでないとフルバンプして干渉します。

なので今日は　２２５/45 18インチの７．５J　ET　５１　ノーマルに戻して
ギリギリ干渉しないで今日半日すごせました。
オフセット４９以下は履けない。

　オフセット５５～４９までかな？

変更して感じた事は
コーナーはよく曲がるというより
しっかり路面を掴む感じ。
直進性は以前よりセンタ-がしっかりしている感じ
すこしハンドル重くなったかな？
サーキット走行が楽しみ。