イジリー車

タイトルは思いついたものを適当に。

今日は比較的暖かかったので、
先週にやり残した事を一挙にお片づけ。

まずはブレーキのエア抜きから。
マスターバックがでっかいせいか、
ワンプッシュで結構な液量が抜けますね。


特にフロント側は8プッシュぐらいで危険な領域に突入します。

方法は例のアレでいつも通りに。
例のアレは何となくモザイク処理してみました。

実施後は特に変化なし。
ブルーレット最強伝説の揺ぎ無さは異常ですね。
ところで、ブルーレットを更に強化したポールレットの発売はまだですかね。

お次はヌペーサーを2mm厚い物に交換。
中々SGWから届かないなーと思ってたら、先日の日曜の22時頃になってやっと持ってきた物です。

既存の3mmの物と形状は同じですが、今回買ったのは「GTOスペーサー」という商品名らしいですw

かの「スーパーダウンシートレール」のように販売元が沢山あるようですが、
どうみても製造元が同じっぽいんだよなぁ。

そして何となく運転席を純正に戻してみたり。

「シートを戻したのかアニキっ!?それじゃデチューンじゃないかよ。
わざわざホールド性を落としてどうすんだよ!?」と、
某豆腐屋との対戦前のような事をお思いになるかもしれませんが、
ちょっと思うトコロが有ってひとまず戻してみようかと。

見た目的な所を重視してみたってのもありますね。
なんせ、貴重な限定車のパーツですから(したり顔)

多少細工して改めて座ってみましたが、そこまで悲観するほど悪くないぞ、うんw

ついでにアッパーマウントの「串だんご2兄弟」の片割れが潰れきったのか、
フロント車高が気が付いたら結構下がってたのでついでに全長アップ。
やっぱり全長調整式はこういう時にラクですね。

一通り終わった後は髪を切りに行ったり、本屋に行ったり少々ウロウロと。
無駄にウロウロしたせいで、ガソリン警告灯を初点灯させちゃいました。

この状態で給油したら約40リットル弱も注入できてしまいました。

ガソリン警告灯は確かNB3から装備されたと思いますが、
NBロードスターの運転席でコレを見るのは何だか違和感がありますね。