愛車一覧

Cクラスからまさかの4ナンバーハイエース！ 3型S-GLディーゼル4駆です。 トランポ兼、普段乗り用 まずはメンテナンスから。 ドラシャの負担を考慮して1インチダウンです。

初大型です。 リッターの割に軽くて取り回ししやすく、パワーもあるバイクです。燃費も20kmくらいは走ります。 純正マフラーの野太い音がお気に入りです。 ツーリング、峠など楽しみたいです。

2017モデル購入しました。フルノーマルです。ヘルメットロックとETC付けました。 下取りがかなり付くとのことで悩んだ結果、大型に乗換えました。

ドイツ車入門用に購入しました。 国産車には無いボディ剛性があり気持ちよく曲がります。 輸入車特有のコーディングが必要であったり、特殊ねじがありほとんどイジれてませんがぼちぼち維持していこうと思います。 現在、カーナビが常に再起動を繰り返して発熱する状態で、非常によろしくないです。

冬の通勤用に買いました。5MT副変速機付４駆です。 パワステ、エアコン、パワーウインドウはありません！ 走破性はかなりいいです。 12～14km/L走るので、ガソリン代節約の為になるべくこいつで通勤するようにしてます。 不明クリスタルシフトノブ 不明ウッドステアリング 不明コンデンサー 不明マフ ...

・TEIN BASICFLEX ・不明HIDフォグ HB4 8000k 55W ・不明HIDバーナー　D2R 8000k 35W ・純正オプション？ウインカーミラー ・Clazzioレザーシートカバー ・末次製作所強化ブレース ・クスコフロントタワーバー 初の3.5L大出力車です。 快適 ...

当時の仕様 ボーダー３０４ 触媒ストレート ＧＡＢダンパー エスペリアサス ノーマルストラット化 TRD機械式デフ スパルコフルバケ エアコンレス化 formura acreパッド（アクレ）、 ＴＲＤメタルクラッチ、 トラストE-manage、 ...

ぱっと見純正だけどなんか違う感じにしたいです。 が、自分の車っぽくなってきました(笑) というわけで純正をあまり崩さないカスタマイズで綺麗に長く乗りたいです。 夏場に長時間飛ばして走行をしたことで、ATFの油膜切れが起こり、トルクコンバータがダメになりました。 約３年で7万k近く走りました。