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BMWの６気筒とつるんで、カキオコを食べに行ってきました。

初めて食べましたが、なかなかのお味です。

久しぶりのツーリングで、クラッチを握る腕がパンパンです。

天気も良かったし、なかなかのツーリング日和でした。

明日は、勝浦マグロ温泉ツーリング。

この寒い時期にツーリング２連ちゃん。（アホですね）

南部（みなべ）の梅は咲いているかな？

フロント
メッキ部分がネイビーブルーに
倒立アウターパイプがブロンズ→ブラックになりました。

リヤ
見た目は変わりません。
クリーニングされてオクムラのシールが貼られています。


結論から言うと、しなやかな乗り心地になりました。

路面ジョイント通過時のショックが、「ダンダン」→「トントン」になりました。

現在のセッティングが購入時のノーマル状態に近いのか、ヒラヒラ感があり軽快です。

今回のOHの内容は、通常のOHであるショックオイル交換、パーツの超音波洗浄、

計測、研磨、消耗品交換、ダンピングチューニング。

この他に、前後ともメッキ部分にチタンコーティングを施し、Fアウターパイプの内外面には

二硫化モリブデンを含浸させるコーティング、フォークスプリングを0.95kgf/mmの

バフ仕上げ品に交換。（ノーマルのレートは？です）

ちょっとやりすぎた感があるが、オーリンズに交換するよりはリーズナブルです。

いろいろとセッティングを楽しんでみようと思います。　＼(^o^)／

パソコンの画面が固まった。
再起動を試みてもモニターに信号が来ない。

ビデオボードの御臨終か？
ふたを開けて掃除機と綿棒でキレイキレイ。
ビデオボードのチップとCPUのファンとクーラーフィンに埃が貼り付き、
オーバーヒートしていたみたい。

マウスとキーボードの電池も交換

再起動するとOKでした。

これでしばらく大丈夫かな？

大型免許は、本日で無事に卒業となりました。

もう大型トラックには乗れないので、チョットさびしい。

教習車輌のトラックは、ダブルキャビンの特別仕様です。



大型特殊は、この車両で教習してます。

教習は、あと残り1時間と卒業検定のみ。

通常価格の\29,800が、半額以下のセール価格 \11,760で入手できた。

以前から気になっていた商品でしたが、値段が高くて手が出ませんでした。

K-ＦＡＫＴＯＲＹのホームページには、こう書いてあります。

以下ＨＰより引用

「ビッグバイクの重いクラッチ、なんとかならないのか……」
そんな悩みを持つ多くのライダーにお奨めしたいクラッチレリーズシリンダーです。
大径ピストンの採用、そしてアルマイト処理により作動抵抗を大幅に軽減したことで、ノーマルと比べて約10％もクラッチ操作力を軽くすることができます。

う～ん。ほんとかな？　10％が体感できるか？

軽くなればラッキー！　ツーリングの帰りに左手が楽になるかも。

まぁ、削り出し品なので、見た目がきれいなだけでもいいか。

次回のクラッチオイルの交換時に取付を予定しています。