2020/8月　納車 子供が乗れる6MTコンパクトカー😊 新車買うのもFF買うのも久しぶりなので　のんびり楽しみます😊

友人との共同でしたが自分名義で所有。 フルエアロ LSD 車高調 ブーストアップ の基本を抑えた仕様。 自分はドリフト。 友人はグリップで乗っていました。 素直なRB20はドリフトしやすかったです。

GTRが壊れたので車がなくなり。 通勤用に前職場の先輩からいただきました。 後期のハイコンプ4AGは良く回るし 軽さもあってステージによってはEK9にも肉薄。 AE111レビン乗りの気合い入りまくった後輩には歯がたたなかったけど。

セカンドカーが欲しくなり どうせなら軽スポーツカーがよいかな？と 当時仕事で交流のあったマッ○ハウスのS氏に30万くらいで車検2年付きという無理難題を言ったら本当に探してきてくれました。 その代わり？に押し付けられた旧計時システムによる2003年K4○Pは地獄でしたが・・・ あの年の結果表の周 ...

タイプM以上の速さが欲しくて購入。 ECUがマインズの物にかわっていて 後からマフラーを効率良いものにかえただけで十分速かった。タイヤはお金ケチってノーマルの16インチでした。 ボディと見た目はボロかったですが、エンジンは丈夫でした。あちこち遠征したり とにかく毎日走りました。沢山の走り仲間と知り ...

新車のシルビアでは思い切って走れなかったので、格安で購入してガンガン走りました。 ダンパーとサスがBSのポテンザ改になっていましたが、他はノーマル。 本当に毎日サーキットや峠を走りましたが、あまりにも酷使しすぎたのかエンジンを壊してしまい乗り換えました。 RB20ターボと32ボディの組み合わせは最 ...

2001年から2002年まで所有。 新車で購入した唯一の車。 ターボモデルでのノーマルの難しさに峠・サーキットでは四苦八苦。 パワーとタイヤのアンバランスに、とにかくこわくて踏めなかった。 もう少し長く乗りたかったな。

スポーツ走行用に 2005年夏から2006年春まで所有。 後期ターボでリアフェンダー加工で3ナンバー化。 パワーFCとプロフェックを使ったブーストアップ仕様。 グリップ・ドリフトとかなり走り込みましたが、日に日にボロくなりました。

18才貯金無し、フルローンで買ったNA8Cです。 当時は中古でも まだまだ高かったですが、どうしてもロードスターに乗りたくて・・・ 幸いな事に無事故で3年間、ドライブやサーキットに活躍しました。 免許取った次の日(先に車は買ってました。)には、富士のジムカーナコースでコーナーリングやドリフトの練 ...

街乗りにお出かけにサーキットに大活躍な１台 でした。 タイヤ・ブレーキパッド以外はNR-Aグレードのノーマル状態ですが、中々速かったです。 8年目で25万キロ走りました。 2020年9月 家族で乗れる車が必要になり 手離しました。