ねづみのブログ一覧

白いのを1ヶ月ちょっとぶりに動かせるようになったので、最近の定例コースをまわってきました。
季節はすっかり秋に。















鍋炊飯🌾


頼んだ部品が予定してたものと違ってたり。
新品も中古も同型がないので中古で流用できそうなやつを探したり。
外れるはずの部品が外れなかったり。
カプラーが違うから調整したり。

ひっぱたいても何しても羽が抜けないのは少し困りました。


羽がどうしても取れないので破壊💥


錆びてるにしたって、少しくらい動いても良さそうなのですが．


本来は、羽がないとこんな感じ


カプラーが違うので切断&加工


しっかり絶縁して


試運転


ファンを交換するだけのオハナシですが、私にとっては大きなプロジェクトを成し遂げた気分です。(笑

ようやく手をつけました。
意外と色々面倒くさくて。

1. ファンが回らなくなった原因が未確定
2. ファンAssyを外すのにアンダーカバー側の作業がある
3. NA8C用のファン&ドライブが製廃っぽい
4. 中古品もほとんど流通していない
5. AT用は回転が逆、モータードライブと羽をセットで交換すればOK ¥35k
6. NB用も回転が逆、モータードライブとセットで配線加工すれば使える
7. 社外のシュラウドキットは、エアコンファンもassyで交換　¥26k

考えるだけでアタマが絡まる(о´∀`о)

で。


ファンassyを取り出しました。
これくらいはタイヤ交換の延長くらいな作業。
ただ、シュラウドの下部がボルト２点でとまってるので、それを外すのが環境的に難あり😅
（賃貸の駐車場です…）


シングルファン化🔥


フィンに残った爪痕


ん？？


羽根が抜けてこないので悩んでいたのですが、原因がわかりました。
ファンがズレて軸に食らいついているようです。


モータードライブもファンも再起不能。
あと、羽根抜けないとシュラウドとも分離できません。

とりあえず、AT用の中古assyがあったので、ポチっとしました（シュラウド込み）。

どの部品をどう調達するかで悩みました。
社外新品の場合、エアコンファンもassyなので、安全に人目を気にすることなく（笑）もぐれる環境を確保しないと作業できないし…

まずは、中古ファンが無事取り付けられますように。
そして、稼動しますように🥹



余談：
R32の時も、2台ともファンを交換しました。
ロードスターのトラブルを経て、カップリングファンと電動ファンの違いを理解しました。(^^;;
ロードスターのファン、エンジンかけるだけじゃ動かないのねぇー。

楽しく暮らしてます。








2週間前から、高熱のため休養中です。




原因はおそらくコレ。
単純にファンが曲がってつかえてまわらないのか、モーターなのか合わせ技なのか。
ともかく外して分解して…
みるより、外したついでに新品に変えてしまうか。

ススキの季節には復活したいです。

買った当初は色々野望があったのですが、結局フルノーマルを保ってます。
10万キロになったらアシ交換したい。

自分メモも兼ねて。

試乗
ワタナベ×スタッドレス(ナンカン)
6.5J +14.5 完全アウト、はみ出し
普通のタイヤなら、ツライチになる設定のホイール。
※ネット調べ

納車
純正×スタッドレス(ナンカン)
5.5J +45　※ワタナベから剥がしてつけた

2023/1/1　ヤフオクでGET
エンケイ×BS RE-71R
6.0J +35
純正が汚すぎてイヤだったので、ヤフオクで14インチのホイールを。
敢えて、の14インチ。選択肢が少なかった💦


重ステにRE-71R、駐車時よく考えて捌かないとしんどいときがある。
スタッドレスのときはグニャクニャだったから、そんなに気にならなかった。