ミハエル@EVO６．５のブログ一覧

今日は、強制有休を取らされたので、
久しぶりに日光サーキットのスポーツ走行へ行ってきました。



珍しく台数も少な目で、パドックには10台ほどで。



足周りを新しくして、初めての日光サーキッ。



しかも、先週、ローターとパッドを交換したので、
先ずは、様子見で1本目を走行。



ブレーキが抜ける感じも無く、無事に走れそうです。



初めてのセラミックカーボンのパッドのせいなのか、
バックストレートエンドのブレーキングで、
ブレーキの途中で、いきなり制動力が上がるフィーリング。



制動力が上がった瞬間にABSが作動。



不思議なフィーリングです。



その後、ちょこちょこ減衰を変更して、
走行してみて、終了となりました。



走行後のブレーキローターを見ると、
ちょっと青っぽくなってました・・・これがセラミックカーボンの被膜か！？



しかし、ブレーキダストが凄く、2本走行で、ホイールが真っ黒(>_<)



タイヤのトレッド面の状態を確認していたところ、
パターンの縦溝の中に、クラック発見 orz



それは初めての経験ですが、古いタイヤには、良くあることらしいです
(そんなに古く無いと思うのでが、劣化が早いのかな？)



前後ローテーションして、もう1本くらい走行してから、
新しいタイヤを調達しなきゃ！！

今日も、強制有休の為、久しぶりのDIYにて、
エボのブレーキパッドとローターを交換しました。



会社の同僚が、応援に掛けつけてくれました(^^)/



今回交換するのは、DIXCELのPDローターと
Project μのHC+のパッドです。



作業途中で、RRキャリパーをナックルに取付けるボルトの
ネジ山が潰れ掛かると言うトラブル発生！！



作業を中止して、ホームセンターへタップとダイスを購入に行き、
ネジ山を復活させ、無事に？作業が終了(^^)b



取外したローターとパッドを良くく見てみると・・・



FRの左側のブレーキパッドが、一部、無くなっていました(^^;


これでサーキットを走行していたら、
ヤバイことになっていたと思うと、
良いタイミングで交換できたと思いました(>_<)



パッドの厚みも少なかったので、
限界だったのでしょう。



RR側は、全く問題なく無事な感じでした。



ローターは、大分、すり減っていましたので、
交換時期でした。



これで、来週の金曜日の日光スポーツ走行に間に合いそうです(^^)v



しかし、久しぶりのDIYで、筋肉痛です orz