Range Papaのブログ一覧

う～ん、暫く放置してたΣ（￣ロ￣|||)

第1弾いぢいぢ後、

特に大きないぢいぢは無く、

フットペダルの交換とか、

オイル交換とか、

GTウィングの角度変更とか、

ホント些細な事しかしてなかった(TOT)

って言うのもデフ探してるんやけど、

なかなか見つからなくて、

取り敢えず某オークションに何度か入札したけど、

予算オーバーで落札出来ず(≧□≦)

でも某オークションで落札出来たものもある(￣∇￣*)

アルカンの3.5ｔフロアジャッキと車高短スロープ(*≧∇≦)b

これまで使ってた2.0ｔのフロアジャッキが老朽化により、

デフケースに掛けると上がりきらなくて困ってたから、

思い切って3.5ｔを購入＼(^-^)／

やっぱジャッキアップ超楽チンやo(≧▽≦)O

そして車高短スロープ♪

これもオイル交換する時にジャッキアップ出来ない事が判明して、

取り敢えず木片で代用したんやけど、

有った方がいいって判断して、

ちゃんとしたヤツを購入(^-^)v

16㎝も上がるからフロント側からのジャッキアップも余裕で出来る(*≧∇≦)b

しかし問題も有って、

一番の問題はトランクに常備出来ない事(-＿-;)

今までは2.0ｔやったから小さいしそこまで重くないから常備してたんやけど、

3.5ｔやと47㎏とかなりのおデブちゃんやから、

トランクに常備しとくと超迷惑orz

って事で取り敢えず走りに行く時だけ、

トランクに入れて持って行って、

日頃は2.0ｔと車高短スロープだけ常備しとこ(;^_^A

やっぱガソリンはハイオクがいいねって話なんやけど、

第1弾いぢいぢ入る前はドノーマルで最初はハイオク入れてたけど、

途中からレギュラーに変えてみた。

そしたら明らかに吹けが悪くなった感じはしたけど、

どうせ街乗りメインやしまぁいいか・・・って事で、

レギュラーを3ヶ月くらい入れてたんやけど、

第1弾いぢいぢ終わって、タンク内に残ってたレギュラーを使い果たしてから、

ハイオクを入れたら、う～んやっぱハイオクっていいわ。

全然フィーリングが違う。

実際あんまハイオクとレギュラーに変わり無いって人も多いみたいやけど、

なんとなくじゃなく、明らかに違いが感じ取れるって事は、

やっぱハイオクとレギュラーって違うんやなぁって実感したなぁ。

廉士（3歳6ヶ月）はレギュラーよりもハイオクの匂いが好きみたいやし、

これからはハイオクで頑張ろっかな。

先週、1ヶ月半にも及ぶ長期間の整形手術を経て、

愛車が戻って来てから明日でちょうど1週間目。

って事で第1弾いぢいぢ後の全体的なインプレでも書いてみようかと思う(≧∇≦)

あくまでも素人の主観全開で書いてるから、

8割当てにならない内容だと思って下さい(;^_^A

それでもOKって方は読んでみて下さいね(^▽^;)>゛

先ず、乗った感じで一番変わったのは、

足回りやね。

ちょっと硬いかなぁ～って気もしたけど、

コーナーリング時の安定感は抜群に良くなった(*≧∇≦)b

まぁ前の足が純正でフラフラしてたから、

荷重移動した時に特に車が安定しない様な状態やったけど、

今は荷重移動した時にしっかりそれぞれの移動方向によって、

挙動が安定するからとってもいい感じヽ(＾Д＾*)/

あと、ＧＴウィング付けたのも良かった(*≧∇≦)b

リアのトラクションがいい感じで稼げるから、

タイヤはう○こタイヤで全く食わん感じやけど、

それでもリアのトラクションはしっかり掛かるから、

コーナーで頭の入りが前よりも格段に良くなった。

加えて15⇒18へのインチアップも功を奏して、

車の挙動の安定って部分だと凄く感じ取れるくらい良くなったし、

限界領域がかなり引き上げられた感じがするな＼(^o^)／

あとステアリング交換によって、

ハンドル捌きも楽になったし、

シフトノブもヘビーウェイトに替えた事で、

ギアの入りも良くなってシフトミスが減った。

難点と言えば、やっぱり排気系かなぁΣ（￣ロ￣;)

マフラー交換して下のトルクが無くなる事は予想してたけど、

予想以上に1速2速の低回転でのトルクが無い／('ё')＼

1速2速はホント死んどるね(;´Д`)

オイしい所が6000rpm～7500rpmくらいになってて、

すぐにレッドにぶち当たってしまう(T-T)

でもまぁ6000rpmくらいまでの吹け上がりは格段に良くなったけど、

とにかくトルクが無いorz

1速2速やとホント前に進んでる感じが全く無いねΣ（￣ロ￣;)

でも逆に3速は2500rpm～6500rpmくらいまで広いレンジで使えるし、

4速も3000rpmくらいからトルクの掛かりが前より全然いい感じ(^-^)

どっちかと言うとやっぱ高速向けのセッティングになっちゃったねε- (´ー｀*) フッ

デフ入れてファイナルいぢればある程度、解消出来そうやけど、

エンジンがエンジンだけに、なかなかトルクを得るのは難しいよね(-_-;)

理想はロータリーエンジンを載せる事やけど・・・(≧∇≦)

現実的に考えると難しいよね＿|￣|○

でももし載せるとしたら、やっぱ13B-MSPやなくて、

13B-Tか13B-REWかなぁ(￣∇￣*)←妄想中

まさかの20B-REWってのもいいけど、

メンテ大変やしね(;^_^A

一番慣れてる13B-T載せるのが一番現実的かなぁ(￣～￣)ξ

今度こっそり先輩に聞いてみよう(・▽≦)

あ、でもマフラー交換のお陰で排気音がちゃんと聞こえて、

気持ち良く運転出来る様になったから、

トルクが無くなろうが何やろうが、

俺的には絶対必要なアイテムやったんやけどね（爆）

あと難点はエアロやな(￣□￣;)!!

行ける所が少なくなった（笑）

当たり前っちゃ当たり前やけど、

自宅のメインの駐車場には停めれんし・・・orz

でもエアロがある分、ダウンフォース稼げてて、

挙動が安定してる部分も勿論あるから、

行ける場所が減ったとしても、

まだメリットの方が全然大きいな○Oo。―y(￣∇￣;)ﾌﾟﾊｰ

最後に色やな(￣ー+￣)ニヤリッ

まぁ～見られるね(。-_-。)ポッ

対向車とか、歩道歩いてる人とか、

信号待ちしてる人とか、

とにかく視線を感じる(´ー`)←自意識過剰?(;^_^A

でもホントに見られてるよ(^o^*)

だっていい色やもん(*≧∇≦)b

俺でも絶対見ると思うし（´ ー ｀）

って事でデメリットもまぁちょこっとは有ったけど、

メリットの方が全然大きくて、

トータル的に見ても第1弾いぢいぢは大成功ってところかなヾ（＞▽＜）ゞダハハハ

今回の第1弾いぢいぢによるBefore⇒AfterをこっちのBlogにUpした☆

http://rangepapa.blog90.fc2.com/blog-entry-239.html

って言っても外観だけやけどw

内装はBefore写真撮るの忘れてたorz

興味がある方は覗いて見て下さい♪

やったぜーい♪

ついに昨日、生まれ変わった愛車が納車となった。

いやぁ～1ヶ月半くらいの整形手術期間を経て、

とてつもなく可愛くなって戻って来た。

素敵過ぎるww

Before ⇒ Afterは後日ゆっくりやるとして、

今回の整形ポイントをザッとおさらいしてみよう。

≪Exterior≫
・社外フロントバンパー
・社外サイドステップ
・社外リアバンパー
・CUSCO GTウィング（1460㎜）※流用
・V35スカイラインクーペ350GT用純正18インチホイール※流用
・Corsa 2233 225/40 R18 コンフォートラジアルタイヤ
・LEAD 砲弾マフラー
・CUSCO Zero1? ECR33用フルタップ式車高調（ヘルパースプリング付き）※流用

≪Interior≫
・MOMO 35φステアリング（Ferrari仕様）
・TRUST ヘビーウェイトシフトノブ
・S15用スピンターンノブ※流用

≪Maintenance≫
・右フロントフェンダーAssy交換
・右フロントドアAssy交換
・右リアフェンダー板金
・右サイドミラーAssy交換
・左右リアフェンダー爪折り加工
・ホイール補修
・ホイール塗装
・エアロ塗装（Rosso Corsa）
・オールペン（Rosso Corsa）
・HIDレンズ研磨クリーニング
・ウィンカーレンズ研磨クリーニング
・リアウィンドスモークフィルム施工
・左右リアドアウィンドスモークフィルム施工

ドノーマルの状態からすれば、

かなりいい感じになったわ(*≧∇≦)b

やっぱでも今回のイチオシは、

ズバリ色やねヽ(＾Д＾*)/

Rosso Corsa、通称：フェラーリレッド！！

そんじょそこらの赤色とは一味も二味も違って、

とにかく強烈なインパクトがある◎◎◎

存在感あるし、やっぱ何十年もの間Ferrari様が纏う色だけの事はあるな(≧∇≦)

これからいっぱい走ろうな＼(^o^)／

まっ、言うてもFamily Carですけどwww