広島地区の１０３系全廃・・・

ＪＲ西の１０３系奇跡ですよね

私が小学生の頃に２０５系登場しましたから
４０前です＾＾、
まだ走ってること自体えげつない事であります

当時に１０３系が好きって方は少数派ですね

今はなにか雑誌でも特集されてますが

広島の車輛　なんで廃車なのに更新してたのかはわかりませんが　最後の花道だったとええように理解しときます　笑

１０３系見れる天王寺駅は　パラダイスな駅ですね

関西はケチケチ根性が災い？？してか・・
はたまた違う意味でのエコ先進地域なのか・・

古いものを捨てずに末永く使う文化が有りますよね～

ＪＲ東日本さんの１０年使い捨て「走るんです」でんしゃの構想にはとても行きつきません。

少年当時、１０３系やキハ３５が好きと言えばみんなに白眼視されましたが、頑として私はその意志を貫徹していた変な少年でした。

ＪＲさんは廃止直前の車両にもよく更新をしたりします。。。

短命に終わった京都のサハ１１などは、延命工事施工後１年で全廃されたりなんかしていますね。。

103系常磐線快速は、過電流表示をチカチカしながら、爆音でしたよ。

１０３系は過電流表示灯が点灯するとリセットしまくって走るそうですが、私鉄各社なら即座に客扱い停止＆モーターカットです。。

それだけ１０３系は頑丈なのかも。。

広島地区の103系って稀有な存在で本数も少なく、113／115系が４両編成の中で103系は3両だったり・・・。でも朝のラッシュ時の輸送力には評価が高かったりとか。
不思議な存在だったんですけどね。

広島や下関では常磐線地下鉄直通仕様の１０３系改造の１０５系が跋扈しているのに、生粋の103系だけが淘汰されるなんてとても不思議ですね～。

やっぱ３両編成が中途半端だったのでしょうか？？

僕も幼少期から特急や新幹線よりも103系が大好きでした。

通学時などは、わざとボロいモハ103-2などを選んで乗っていました。非冷房で網棚が木綿糸でした。
首都圏は、ほぼ走ルンです なので関西が羨ましいです。

気持ちが解りあえてよかったです。。

なんだか最近、ようやく１０３系の良さが解り、目覚めた方も若干居るようですが、もはや風前の灯火となった今ではすでに時遅しですよね。。

大阪環状線の１０３系も来春淘汰されますので、いよいよ関西の１０３系も終焉を迎える時が来たと言えます。

愛知県民な自分からすると今春は武豊線電化でｷﾊ40が押し出されてしまいました(泣

古い見た目と違って意外と速い走りもさることながら、ｽﾃﾝﾚｽﾎﾞﾃﾞｨの同じような見た目の車両しか走っていない愛知県で昭和の国鉄丸出しだったｷﾊ40は乗るのも見るのもお気に入りだっただけに非常に残念です。。。

広島の黄色いのはどうしてなのでしょうね？

これから何年かは使うつもりで改修工事をしたけど新車の納車が思ったより早かったとか良く考えたら他の車両で十分にやりくりができる事に気が付いてｲﾗﾈ(ﾟ⊿ﾟ)ってなってしまったんでしょうかｗ

確かにＪＲ東海さんは同じ顔を作るのが好きですよね～。

しかも電車と気動車で同じ顔とは・・・

ＪＲ東海さんのキハ４０系はほぼ原形に近いので大好きですが、６月に高山本線から撤退し、秋には紀勢本線からも撤退してしまいますので、今のうちに乗っておかなくてはなりませんね。。

広島の１０３系はリニューアルされたので、１１５系を廃車にして１０３系は生き残ると思っていました。。

そんなに長く使ってた車両なんですか。

毎日通勤で列車に乗ってますが、興味が無いので寂しさも懐かしさも感じ無いです。

それより、福知山の事故以来、新駅が出来たのも有るけど、どんどん通勤時間が長くなるのが嫌でたまりません。

なんとかならないものでしょうかねー。

製造初年が昭和３８年なので５１年間も走り続けています。

山陽本線は115系ばかりで変化が有りませんが、近いうちに全て画像の２２７系に置き換えられて通勤がいくぶん快適になります。。

鉄道に対する世間の目と、マスコミの世論醸造の嵐を受けて、１秒を競う定時運転を誇った日本の鉄道が東南アジアレベル以下まで低下してしまったのは日本国民自らの責任だと思います。

103系は数えるほどしか乗った事がありません。
国鉄型がどんどん淘汰されて行くのが悲しいですね。
東海のキハはインドネシアで第２の人生を歩むらしいです。HPにも出てました。

私は小学生のころ、３年間ほど１０３系で通学していましたので、感慨一入です。。

国鉄型に乗りに行くにはインドネシアまでいかないと叶わないとは困ったんのですが、キハ４０系がさらに活躍出来るのは嬉しいことですね～。

１０３系、関西線のラッシュの応援にきていました。
東海色でしたが、「異質」な感じでした。

４０系列は、北海道でこっぺり味わいましたが、
紀勢本線で乗ってみたいですね。
キハ３５に乗せられた時は、オタな子供ながらにも、
「クソ車両！」って思いました・・・。

東海の１０３系はシートがバケットタイプに更新されていたのに淘汰されるのが早くて驚きました。。

私もキハ３５には嫌気がさしていましたが、晩年は大好きになりました。。

特にトイレ前の２人掛けクロスシートはご愛嬌でしたね。。

ありゃ！広島地区の１０３系は廃車になるんですか(ToT)

モーター音で思い出しましたが、東海道線で通勤を初めて２０年。
初めの頃は１１３系だったので、音がけたたましかったですが、今はほとんどが２２３系で静かになって快適になりました。
先日奈良に行くのに久しぶりに１０３系に乗ったら、２２３系に慣れきったワタシはやかましいなと思っちゃいました(^_^;)

黄色い１０３系が総武緩行線や福知山線のカナリヤイエロー色をイメージさせ、貴重な存在でしたが、既に全３編成とも運用を離脱し、スクラップされた模様です。

私は「旧型国電王国の阪和線沿線で育ちましたので、快速運用に就く１０３系はまさに鉄路の身近なスターでした。。

こんばんは～

“末期色”などと揶揄されてましたが、白に青帯よりゎ好きでした…

我が武蔵野線の103系が引退し、現在ゎ205系が およそ最後であろう転属先として、頑張ってくれています。

全検明けで脚廻りがビッカビカに輝いてるのぉ見ると、自分の事のように嬉しくなるものです～(笑)

国鉄型が、ひとつ…またひとつと、形式消滅してゆく昨今、自身の重ねた年月に、改めて気付かされます。

15両で爆走していた、常磐103系も、懐かしい…

ヤテやラシ、トタ、カマの１０３系が１０連だった中、常磐快速の１５両はド迫力でしたね～。

ヒロの黄色１０３を見ると総武緩行線や福知山線を思い起こさせてくれただけに残念でなりません。

これからは阪和・環状・関西の１０３の追っかけをしなければと思います。。

最強線の２０５系に乗る機会がありましたが、ＶＶＶＦ音がしたので大変驚きました。。。


今から思えば私が少年のころから５０歳のおっさんになるまで１０３系がそばにいてくれたのは奇跡なのかも知れませんね。。

この世から１０３系が消えていくのを静かに見守りたいと思っています。。

鉄道好きの原点になった１０３系にありがとうの気持ちでいっぱいですね。。。

初コメ失礼いたします。

ワンマン、トイレ改造等、色々と更新と改造されては居ますが、箱は103系の播但線と加古川線にも残っています。(広島の103や105はワンマン改造車されているし、105はMG改造されています)
ここは、新車投入や、近郊型車両の置き換え
はないので、色々とトラブルを抱えている車両ではありますが(特に播但は…)最後まで残ると思われます。
また、お時間がありましたら、よく走る優秀な車両ですので、リニューアルされたお城と車両を見にいらして下さい。
忘れられている感じがありましたので、コメントをさせて頂きました。

あっ。。。

そうでしたね（汗）。。

姫路と加古川にも１０３が居ましたね～。
マイクロの模型も買いました。。

首都圏や大阪環状線のオレンジ色が「赤電」なんて呼ばれていましたが、播但線の１０３系こそが真の「赤電」ですよね～。

となれば、播但や加古川の１０３がどんな走りをするのか、大変気になりだしました。。。

１８きっぷで行かねば・・・

今後も宜しくお願いします。。