ラスト　サンバーのブログ一覧

ＪＲ各社は３月１４日（土）に北陸新幹線開業を目玉としたダイヤ改正を実施しましたが、各地でも様々な変化が有った様です・・・



北陸地域では１０３系と同じＭＴ５４型モーターを使用する生粋の国鉄型４７５系が全廃されてしまいました。




これで日本から「急行型電車」が消滅してしまったことになります。




そして・・・





ＪＲ東海さんの高山本線では同様に国鉄型気動車で青いシートがそのまま残されていたキハ４０系がこの６月までに完全撤退してしまいます。








広島地区では今まで他地域で捻出された車両を使用していましたが、待望の新型２２７系が登場しました。




それに伴いまさかの出来事が・・・。




１年前にはそれまでの瀬戸内色からピカピカの黄色に塗り替えられ、トイレまで新設された広島支社の１０３系・・・・



経費を掛けて更新したのだから、これからはまだまだ使用されるものだと確信していました。。。



しかしどうやら今改正での２２７系の投入で全車両スクラップとなり、広島地区からは完全撤退してしまった様です。。







１０３系は昭和４０年代の国鉄通勤型車両の代表的車両ですが、その地味な出で立ちから鉄道ファンからは敬遠されていた車両でした。。

私の少年時代・・・

男の子たちの間では「スーパーカー」と「特急電車」が大流行しました。。

「特急電車」は簡単に写真が撮れることから大阪駅などでは到着した特急電車に少年達が群がりました。。


私はそんな状況の中、カッコイイ特急型電車には目もくれず、みんなにバカにされながらこの１０３系を撮影しまくっていました。。

ブサイクだけど大量の通勤通学客を乗せて真面目に働く１０３系・・・

大好きでした。。

「質実剛健」と言う言葉がこの車両にはピッタリで、たまに「快速」電車に充当されて爆走する青い１０３系を見ると胸が躍りました。。




これでもう１０３系は大阪環状線・阪和線・大和路線・奈良線と和田岬線でしか見れなくなってしまいました。。（地下鉄仕様車は福岡に残っています）





アナログメーターが並ぶ運転台もとても素敵ですね。。



客室はデザインをほぼ無視して、実用最優先で設計されていて、ブルーのシートに薄緑のデコラ化粧板、無塗装で金属肌剥き出しのドアは冷房が無くて夏季には蒸し風呂になってしまう車内を見た目で涼しく感じさせる工夫だそうです。。






その冷たさを前面に出した車内が、私にはなぜかとても暖かく感じられました。。



そして、１０３系の最大の魅力は、何と言ってもこれぞ昭和の電車の中の電車と思わせる「爆音モーター」による走行音です。。

（興味のある方は下記に常磐快速のクモハ１０３の激走展望動画を添付致しましたのでご覧ください。。。。爆音注意・・・・７分４０秒後までひたすら爆音で走り続けます。・・・そして鉄道ファンの皆様、この車両、低運転台車なのにモーターは２枚通風羽の後期型が取り付けられていますので故障等の事由で取り換えられたものと思われる珍車です。）

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私が初めて１０３系に乗車してからもう４５年以上・・・

今までこの電車が残っていたことが奇跡なのかもしれませんね。。