AIBO360のブログ一覧

20インチタイヤは一般道では硬い様な感じです。

コルト　ラリーアートバージョンR 19年12月登録　車検令和9年11月4日
色　黒　CVT 走行距離　93180㎞

ターボ関係
ターボは北海道のターボショップMでオーバホールチューニング
ターボアクチェーターはHKSのアクチュエーターアップグレードキットのGC8用です。改造
排気マニーホールドはコルトスポーツ製の物を付けています。
インタークーラーは後期MT用のインターを加工して取り付けています。
インタークーラーウォッシャも取りっています。
ターボ配管は、アルミパイプでブーストを安定させています。
キャタライザーはスポーツキャタライザーに変更、リヤマフラーはスポーツマフラーに変更
です。

エンジンコンピューターはＢＦＭフルブラストでチューニングしています。
スロットルボディーも同じくビックスロットルに変更しています。
ブーストコントロールはHKSを使っています「現代1.3」



車両はCVT車ですので、CVTのオイルクーラーとオイルフィルター、オイルテンプメーターを取り付けて管理しています。

足回りはテインの車高調に室内で減衰力を調整式にしております。
高速道路、一般道と色々変更出来ます。
Fロアボールジョイントはコルトスポーツの延長ボールジョイントとタイロットエンドも同じくコルトスポーツを使っています。
ロアアームの後ろのブッシュもウレタンに変更しています。
エンジンメンバー取付部分には4カ所メンバースペンサーを入れています。
フレームもFロアーバー　Rロアーバーを取り付け
標準のサブメンバーも溶接強化しています。

エンジン関係その他、イグニッションコイルはアウディR8のコイルを使っています、フュエルポンプはサードの物に変更しています。

ボディー回りはヘットライトは綺麗に磨いてクリアー仕上げしています。
球はHIDからHID屋の一番明るいLEDに変更してハイビームもLED変更しています。
テールランプも少しスモーク塗装して出来るだけLEDに変更してあります。
ドアーは4カ所ドアースタビライザーを取り付けています。
シートはF左右レカロに付け替えています。「写真参考」

後は写真にしていますので参考にしてください。


出来れば、大切に乗って貰いたいと思っています。

皆さん「いいね」有り難うございます。

希望金額があればご連絡お願いします。
値段が合えばお譲りしますので、よろしくお願いします。

やっと3回目の完成。
ボールのかたさを調整してロックナットで固定



ロアアーム取り付けてグリスアップで完成です。

ホイールのインチが16インチでしたらグリスニップルが当たるので外さないと駄目みたいですね。



走行も凄く安定で、異音も無しです。

F右ロアボールジョイントのガタが発生、でも廃盤で商品無しで


黄銅でボールの受け皿を製作、それを後ろからボルトでボールのかたさ調整式にしております。






ボルトの先端にグリスニップルを取付給油出来る様にしました。

3度製作で、、、やっとこの形に出来上がりました。　(*^▽^*)

某会社から個人的に売っている「H-POW」のボックス。。。
内容は、バッテリーの＋と－に接続するだけ
最初にデイズルークスに取り付けて見た。。。
走ってみた感想は「低速から中速までのトルクが太くなった」
信号待ちからのスタートがアクセルを踏みすぎてしまうほど加速がスムーズになり
前の車に接近しすぎてブレーキを踏んでしまった。。。笑
少しアクセルコントロールに慣れが必要ですね。





販売条件は、取り付けて変化を感じなかったら返品で送料だけが負担で終わり。
　　　　　　取り付けても変化の無い車は「ディーゼル・ハイブリッド・軽トラ」
　　　　　　らしいです。
　　　　　　価格は30000円+送料だけです。
　　　　　　
今、取り付けている車は、デイズルークス、コルトラリーアート、フェラーリ
で、みんな低速トルクが増えて、燃費も上がっています。。。
特にフェラーリは6速で50㎞で走行可能になり運転が楽になりました。

興味のある人はメッセージお願いします。
PS 後のH-POWの写真はバージョン2の写真です。