裏山のブログ一覧

最近気温が低くなって、燃費の悪化が著しいように感じる。
一例を挙げると・・・暖機状態で満タン給油し、ちょっと遠くの郊外型大型ホームセンターまでのバイパスや流れのいい田舎道往復100kmほどを走って家に着くと、給油からの平均燃費が20km/l弱。これはまあ良い。その後昼寝してエンジンが冷えたところで近所のドラッグストアやスーパーに行き10kmほど走って帰ってくると、平均燃費は17km/lまで落ち込む。この冷機10kmに限定しての燃費はと言えば、ちょっと計算すると7km/l。こりゃあひどい。
前のフォレスタだってここまでは落ち込まなかったように思うよ。まあ、あっちは燃費計がなかったから定量的に比較できないけどね。

ソリオオーナーの方なら分かると思うけど、冷機の表示がインパネの右上隅に点いてるうちはCVTのレシオが高めに設定されている。つまりエンジン回転数が高い。それだけじゃなくおそらくいろんな負荷のために（多分だけど、CVTオイルのポンプの寄与が大きいと思う）燃料増量しているのじゃないかな。小さなエンジンで、でも冷間の補機駆動損失はエンジンに見合うほどにはダウンサイズできていなくって・・・。だって、このCVTユニットって確かJUKEと共通だよねえ、違ったかな？

うーん、もうちょっと煮詰めた車だと期待してたんだけどなあ。
早くも他車に浮気モード。
cx-5のディーゼルとか欲しいんだけど・・・

久々の更新。
スタッドレスを新調しないといけなかったので、なんだか分からない中国製アルミホイールとTOYO ガリットG5（155/65R14)のセットを通販で購入。オフセットが2mmだけ純正サイズより引っ込んでるのでキャリパーにあたりはしないかと冷や冷やしていた。ネット上では指定サイズでもぶつかるから気をつけて、なんていう噂も。なもんで、ちょっと気が早いけど付け替えてみた。
タイヤの話はまた後日として、問題はこの写真。右前なんだけど全部こんな調子。フォレスタではこんなの見たことない（その前の車までは気にしたことなかったけど）。ここがこんなに錆びてていいのかしら。
これ以外にも、タイヤ外したついでに普段見れないところをしげしげと眺めてみたけど、いろいろとコストダウンの爪あとらしきものが散見されました。
実用品ってこんなものか？