お破滅さんのブログ一覧

不意に思い立ったので、90年代～2000年初頭の　国産スポーツカー（走りの元気なクルマ　MT設定のあるもの）を思いつく限り、リストアップしていこうと思います。チン○は立ってないよ・・・
尚、頭の中にある知識の範囲なんで、型式だったり名前だけだったり、年式間違ってたりしますが、突っ込みたい方は、遠慮無くぁたしのマンマ○にぶち込んでね☆ｖ(ゝω･)ｖｷｬﾋﾟ

トヨタ：
スープラ
ＭＲ２
レビトレ　AE92　101　111
スターレット　EP82 91
セリカ
MRS
チェイサー（系列含んでもよし）
アリスト（MT設定ないんだっけ？）
エクシヴ（含むED）
カローラGT　カリーナGTR
カルディナ
ヴィッツRS

日産：
スカイライン　R32 33 34　GTR　GTS等
フェラレディZ　Z32 33
シルビア　S13 14 15
180SX
パルサー　GTi-r VZ-R (含むサニー）
プリメーラ　（MT）
ステージア
マーチ12SR

ホンダ：
NSX
インテグラ　typeRDC2 DC5
シビック　Sir TypeR等　EG　EK
CR-X（年式的に微妙だが）
S2000
アコード　ユーロR
トルネオ
ビート
フィットRS
シティのなんか速い奴


マツダ：
ロードスター　NA NB
RX-7　FD
ランティス　スポーツグレードのやつ
デミオの1.5スポルト
AZ-1

三菱：
ランエボ
GTO
FTO
ギャランVR-4
ムラージュ
ミニカダンガン

スバル：
インプレッサ　ターボのやつ
レガシィ
フォレスター
ヴィヴィオ
サンバー　スーチャー（農道のスポーツカー）

スズキ：
アルトワークス
カプチーノ
ジムニー（オフロードのスポーツカー）

ダイハツ：
シャレードデトマゾ
ミラTR-XX
ストーリアX4（変り種）

概算55台

こんな感じかな？
こうしてみると、なんだかんだトヨタが圧倒的に多かったことが分かる。ついでホンダ、日産という感じか。グレードによって面白かったりそうじゃなかったりというのもあるが、メーカー内ではその年その年で見てもおそらく8割は同時生産していたであろう。
小さいメーカーはというと、リストアップすると結構少ない。
ともすれ、全体で見ても、年度で７～８割のは被ってたんじゃない？



ちなみに現行での面白そうだなって思う奴も上げてみよう。もちろんMTオンリー。

トヨタ：
ヴィッツRS
オーリスのMT

日産：
GT-R（クラッチなしだが、これは入れないといけないだろう）
フェアレディZ　Z34
ティーダ　1.8MT
ノート　1.6MT

ホンダ：
CR-Z
フィットRS

マツダ：
ロードスター　NC
RX-8（終わっちゃうけど）
アテンザ　スポーツ　マツダスピード（もうない？）
アクセラ　スポーツ　マツダスピード

三菱：
ランエボⅩ
コルトラリーアート　バージョンR

スバル：
インプレッサ　4ドア　5ドア　ターボの奴
レガシィ･･･もう微妙かな

スズキ：
スイスポ
ジムニー
ラパンSS・・・ってまだあるかな・・・？

ダイハツ：
コペン
ブーンX4（まだある・・・？）
エッセ（結構速いらしいんで）

概算22台

こんなもんでしょうかね？もしかしたらカタログ落ちしてるのあるかもしれませんが、どっちにしろ目も当てられないくらい少ないです。結構本気のスポーツカーなんて、もうほとんどないしね。
90年代はまぁ、そういうクルマがブームだったというのが大きい為に、あれだけ多かったのでしょうが、それにしてもこの現状は・・・もうあまりMTで走りの楽しいクルマを買う人が居ないということ・・・というか、コストと市場調査の結果、少数派の切り捨ては当たり前だし、ミニバン、SUVが流行だしって感じなんだろうね、メーカーは。昔みたいに好きじゃない人には馬鹿と思われても楽しいクルマを作りたいって、メーカーの人も思っていてもらいたいものですが・・・

あ、エコがブームだからスポーツカーは無理ってのは関係ないですからね。
エコなスポーツカー作ればいい訳だから。エコと絶対性能の両立は技術力要るが、走らせる楽しさとエコが相反するものであってはいけないでしょう。MTが電子制御関連の技術の妨げになるんだろうけど。

正直、もう希望なんてないですけど、本当はすごくがんばってもらいたい、少数派の走り向きのクルマ好きのことも見て欲しい。
きっとかまってチャンなんだよね、そのくせ要求ばっか・・・だからぁたし・・・嫌われちゃってるんだよね・・・グスン


さて、オナ○ーしたし寝ますかぁ