ﾅｺﾞﾔﾝ浪漫（7）｢新型アルトワークスを試乗してきました｣

今日はオフ日なので…付き合いのあるＤラーへ新年の挨拶回りをしています(^^)v


その中の一つ、Ａ自動車さんでアルトワークスを試乗してきました


因みに…試乗車はAWDのMT車で、色はイメージカラーの“スチールシルバーメタリック(ZVC)”


流石にタイヤはスタッドレスでしたが、雪もないので思いっきり攻めれます(笑)



発進の瞬間…RS用を更にチューンしてるので（トルクが0.2kgm高められてます）、スムーズ！

ＭＴのシフトストロークもショート化されているのに加え

クロスレシオなので忙しいシフトチェンジをしてもしっかり応えてくれます♪

あと、ターボのフィーリングは…やはり現代の燃費重視型なので多少の諦めは必要あるものの、僅かながらドッカン性能もあるので走り屋さんにも問題ないレベルに仕上がっています

ターボのＭＴにしては乗り易いのが良い事です(笑)


サスペンションは、専用のKYB製ダンパーが付いているので硬めですが、スタッドレスを履いていたのでその良さがあまり分かりませんでした

機会があれば純正ポテンザを履いている時に改めて確かめてみたいですね。



唯一のマイナス点は、標準装備のレカロシートです

一見、市販型のSR-7っぽいんですが…専用設計されているせいで軽自動車用サイズに変わっています。

当然、横幅が狭いのでサイドサポートがタイト過ぎて自分の体形に合わず。。。腎臓が痛くなりそうでした (>_<)


これは86/BRZの純正シートに座った際も同じで、その時以来のマイナス点です。
いくら頑張ってもポジションが全然合ってくれません
そのせいで深く腰掛けられず腰痛を誘発しそうです(爆)


即座に市販型に交換したいところですね


となると…レスオプションの設定もありにして車両本体価格を下げて頂きたいですね！


「欲しいんだけど、高すぎて買えない」
という話をよく耳にします


ベーシックなアルトは低価格でも、ワークスとなると別格で…一気に価格が上がってしまう。。。

これは他の車種にも言える事なので、現在私がメインとして乗ってるNb360が本体だけで約200万というのが頷けますね。


試乗を終えて。
自分の中では、新型アルトワークスの評価点は８０点でした♪


ﾅｺﾞﾔﾝO.C.C.