<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>EMPER / EMPERのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/</link><description>EMPERです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 07:24:28 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>EMPER / EMPERのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/</link></image><item><title>本日より</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/22585997/</link><description><![CDATA[トーヨーの取り扱いを始めましたｗ]]></description><pubDate>Sat, 28 May 2011 02:41:52 +0900</pubDate></item><item><title>レグノの評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/22424911/</link><description><![CDATA[1499殿を載せてのテストinみかん

乗り心地等は至って快適との評価。
ロードノイズは屋根開けてても聞こえませんｗ

グリップに関して。
１本流す程度ならok
２本目は、無理ぽ。
熱ダレする？
フロントの荷重を調整しないと食わないので、練習にはいい？
ただし、レグノだと言う事を ...]]></description><pubDate>Sat, 14 May 2011 14:48:45 +0900</pubDate></item><item><title>フラッシャーリレー修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/22405411/</link><description><![CDATA[最近ウインカーが不調だったので、フラッシャーリレーユニットを開けたところ、
二箇所ほど短絡の気配があったため、絶縁を確保してもどしてみた。
これで直ればokかな。...]]></description><pubDate>Thu, 12 May 2011 17:36:37 +0900</pubDate></item><item><title>どあ修理完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/21971523/</link><description><![CDATA[狭い、見えない、拾えないの三重苦だったものの、1時間ちょいで完了。
これで当分大丈夫だろう。

ついでに問題のバネを調べたところ、どうもステンレス製の汎用っぽいバネに変更されている模様。...]]></description><pubDate>Mon, 04 Apr 2011 20:07:27 +0900</pubDate></item><item><title>じつはもっと深刻だった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/21851130/</link><description><![CDATA[バネではなく、ドアノブそのものが折れてた・・・
信じられんｗ]]></description><pubDate>Wed, 23 Mar 2011 01:08:06 +0900</pubDate></item><item><title>ついに、俺のところにも起きたか・・・　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/21843073/</link><description><![CDATA[運転席側のドアが開かなくなりましたｗ
NA6においては極めて一般的なトラブルのようだ。
助手席から乗り降りしなければならないのがめんどくさい。

自分用メモ
タイタン用　
スプリングドアロック
W114-58-313

多分これだと思うが・・・ｗ
いや、ドア閉まったまま内装剥がす ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2011 02:41:14 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンコンディショナーをつかってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/21323874/</link><description><![CDATA[低速トルクが明らかに増大した。
具体的には、今まで5速は2000回転以上でないと役に立たなかったのが、
1750付近から使えるようになった。
ここまで大きく変化するとは思わなかったな。
プラグとハイテンションコード届いたらもう一度きっちり使ってみるか。

ちなみに、今回はプラグホールに直 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Feb 2011 01:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>昨日は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/21217726/</link><description><![CDATA[14時間労働だったｗ

持ち込みの225/45R18のATR（インドラジアル6688）を組んだんだけど・・・
なんであんなにふにゃふにゃしてるんだろう？
ステップワゴンだったが、大丈夫なんだろうか？
とか思ったｗ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jan 2011 04:22:10 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/21190418/</link><description><![CDATA[パジェロミニに乗ってみた。
トルクあるし、結構パワーあるし、なかなか良い車だよなあと思う。
問題点はやはりあのクラッチか。

ところで、雪上にしろ氷上にしろ、ロードスターのほうが早いのは何故かｗ
タイヤはウィンタートランパスS1だった。

パジェロミニにて、
R301松平付近で凍結に ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2011 00:31:25 +0900</pubDate></item><item><title>FRの限界？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/21139825/</link><description><![CDATA[ビーナスライン、スズラン峠にて、沼津ナンバーのラウムにちぎられるという衝撃の結果ｗ
リア周りが軽いせいか、トラクション不足でアクセルワークをミスると簡単に飛ぶ。
氷の轍があったせいもあるが・・・
まあ自分の腕にも問題ありかなあ。
さらにその後、地元っぽいえろぐらんどにもついて行くのが精一杯だ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jan 2011 22:31:26 +0900</pubDate></item><item><title>スペーサー発注、リアバネ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/20683133/</link><description><![CDATA[リアのレートを8から9に変更。
スペーサーは20mmを4枚。
店からだとBS経由でもかなり高そうだったのでヤフオクでｗ
送料込み12220円。
一応メーカー表示のあるものをえらびますた。

ボーナスははやくも消えてなくなりましたｗ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2010 16:16:22 +0900</pubDate></item><item><title>時間がない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/20612509/</link><description><![CDATA[今月中に済ませなければならないことが多いのに、明らかに時間が足りない。
どーしたもんか。
]]></description><pubDate>Thu, 02 Dec 2010 18:35:38 +0900</pubDate></item><item><title>メモ１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/20100587/</link><description><![CDATA[羽の長さ　1460mm
ブラケット間420mm]]></description><pubDate>Thu, 21 Oct 2010 04:24:24 +0900</pubDate></item><item><title>はね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/20082823/</link><description><![CDATA[のせてみるとこんな感じ。
ブラケット類はヤフオクで入手予定。
取り付けは・・・どうしたら良いのかさっぱりわからんｗ
機械工ではない自分に図面を引く能力なぞ無いぞｗ

トランクに補強を入れる必要もあるし、どうしたものか。

車検的には、ボディーの両端から-165mmだっけか、多分（ｒｙ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Oct 2010 17:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>タイムを計測してみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/20054247/</link><description><![CDATA[区間は菊川市⇔霧ヶ峰（ぇ
比較として、行きは上、帰りは下。

行きは東海環状道経由にて４時間、岡崎渋滞がなければ３０分速かったかな？
帰りは諏訪よりR152から浜北に抜け、天竜川沿いを走ってR1。
タイムは4時間半ってところでした、まあ途中通行止めがなければ30ぷん（ｒｙ

よって、時 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2010 13:49:48 +0900</pubDate></item><item><title>ばねはっちゅう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/20002561/</link><description><![CDATA[リア用に9Kのバネを発注した。
でも交換がめんどくさ（ｒｙ
まあ、休みを一日潰せるしよいか。]]></description><pubDate>Wed, 13 Oct 2010 00:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの精度について、詳細</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/863399/blog/19957117/</link><description><![CDATA[現在手元にあるのは新品のZ1と終わった11だけだから正確な比較はできないが・・・

まず新品のホイール、レイズ製のPRODRIVE GC-010G 15x7.0 43 4-100 鍛造1ピース
これを単独でバランサーにかけたところブレなしで見事に真円に近い精度がでてる。
具体的に言うと、回転 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Oct 2010 22:50:14 +0900</pubDate></item></channel></rss>