カーニバル野郎のブログ一覧

先週の土曜日の事です。

ちょっとドライブしたいと思い、実家まで行ってきました。
約２週間ぶりのエスプリは相変わらず機嫌が良く、目覚めも一発な上、ロータスツインカムの回転もスムースこの上ない。

まさに絶好調キープって感じで気分は最高！


で、その帰り道。
気分がいいので「このまま高速に乗ってみよう！」と、東北道のETCゲートを通り抜け、上りの合流加速ゾーンを「カーーーーンッ！！！！！」っと一気に加速！

その時「んっ？」エグゾーストノートまでやけに甲高く調子いい、まさにスーパーカーみたい？

ちょっと気にはなったが、思いがけず素敵なサウンドになったエスプリの高速ランに、しばし酔いしれてました。

そしていつもの久喜I.Cを降りて一般道に入ると、結構な爆音になっている事に気付く。

「こりゃ、マフラー裂けたな。」

予感は確信となり、それでもこれが通常の排気音で「イイ音してるでしょ？僕のロータスって。」的な、平常心を装ったポーカーフェイス決め込んでガレーに戻ると、「あ～あ、やっぱりね。」


パックリと割れてます。

買った時から唯一気になっていたエグゾーストの錆。
今度の車検時に交換は予定してましたが、間に合わずでした。

後日、幸せさんに連絡をして即注文。

キャブ車は排気音もさる事ながら、吸気音にシビレル私。
なのでオリジナルを大きく崩さずに、どうしたら吸気音を大きく出来るかばかり考えていましたが、裂けたマフラーが奏でる音色に、思わず交換後の排気音に期待してしまう自分がいます。

GWは特に予定も無く暇だったので、前々から放置していたタイヤのペイントをやろうかなと。
重い腰を上げやっと仕上げました。


これ、地味な作業で疲れます・・・
塗っては、はみ出し部をパーツクリーナーで消して、また塗ってのくり返し。

根性で４輪仕上げました。

この真横のアングルって割と好きです。
車高はグッと低いのですが、あえて車高調は低くしてません。
ストラトスやBBの様な７０年代を代表するモデルは、大体車高は低いのだけど、タイヤハウスのクリアランスは決して狭いわけではなく、それが妙にワイルド感が在ってセクシーに感じます。
我がエスプリS3前期はターボモデルと違い、エアロパーツも控えめな上、黒バンパー。
ゆえに、車高はベタベタに落とさずこれ位の方が「ワイルドだろぅ～♪」ってな感じに思います。
低車高の割りに地上高も十分にあるので、アルピナの頃と違い下を擦る心配が全くありません。



あっ、エアコンは変わらず冷えていて一安心でした (;^_^A

納車してから、早いものでもうすぐ１０ヶ月。
予想に反し、エスプリはこれまでノントラブルの優等生ぶり （￣ー+￣）

修理代がかからないので、その分をメンテにと考えました。

そしてGW初日は過酷な夏を想定して、アルピナ時代からお世話になっているパワークラスターの代表でみん友の☆yamaさんに、今回も特別に調合していただいた我がエスプリ用のオイルを注入しに出かけました (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


そのスペシャルOILの方は、シール系の事考えて（旧車用）にPAO（シール痛めるので）使用せず、HIVIの高価な物とエステルで処方いたして頂いてるそうです。

値段は￥3,000／ℓと、少しお高いですが、今回は特別に（優等生だったので）奢って見る事にしました。
これに合わせ、結局アルピナには施工できずに終わったBILSTEIN R-2000もやってしまえば完璧と、思惑勇んでショップに到着。



早速作業にとなりましたが、エスプリはオイルフィルターがキャブの真下に在る為、エアクリボックスごと全部外さないとフィルター交換ができないと・・・
仕方がないのでプラス工賃を払い施工する事になりました ┐(￣ヘ￣）┌

そして無事に外せて、ビルフラのアダプターも装着できるのが分かり一安心。


と思いきや、ドレンボルトがインチなので下のアダプターが合わないと言われる・・・
(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

B7ターボの頃から今度は大丈夫と言われながら3回目のトライ。。。

ミリじゃないインチが規格外なんて、ショップ側で事前に予測できる事じゃないの？

もう信用しません。
なめきってる(≧ヘ≦) ﾑｩ

結局、ただのオイル＆フィルター交換だけとなってしまいました。

しか～し、パワクラさんのスペシャルなオイルは相変わらず体感レベル。
吹け上がり最高！
ウルトラスムース。
さらにエキマニの所から若干のオイル漏れがありましたが、一夜明けても垂れてない。
止まった？

純正指定の鉱物油では物足りなさの残る旧車オーナーさんにお勧めです！！
試してみる価値はあると思います。

値段差は相当ありますが (;^_^A

しばらく乗った後、またオイルのインプレッションをいたします (^-^)v

皆様ご無沙汰しております。
ブログの更新をさぼり過ぎておりました。

エスプリ君は、おかげさまで故障知らずの絶好調記録を更新中です。

まぁ、細かい事を気にすれば手を付けたい物もありますが、別段不自由もなく、至って満足な状態でございます。


２シーターゆえに家族を交えたイベント登場の機会が減っただけで、エスプリ君も放置していた訳では無く、天気の具合を見てちょこちょこ出動してはいました。

今日は久々に妻と２人の時間が取れたので、ドライブがてら母の墓参りに出かけてみました。

せっかく高速に乗ったので佐野ＳＡを探索してみました。

これは下りのＳＡですが、上りのＳＡでは旧車族って言うんですか？昔懐かしの暴走族スタイルを気取った人達が爆音を轟かせ、駐車場中を徘徊してました(￣_￣;)
昔懐かしいバイクや車に勿体ないと思ってしまう改造を施し、乗っているのはなんと、私らと変わらない様な年代と思しき方々が（￣□￣；）！！

いろんな楽しみ方があるようですね。
ビックリです・・・

そして、お墓参りも済ませ。


帰りは下道で道の駅に寄ったりして、久々の夫婦デートを楽しみました。

しかし、リアのトランクスペースは割と容量があるのですが、エンジンや排気系の熱がこもるので、生鮮食品を買っても積めないのが妻の不満点だそうです(;^_^A

さーて、去年、一昨年と２年連続でローダーのお世話になった恐怖の誕生日がやって参りました！
結局、アルピナＢ７には一度も祝っていただけずに終わった誕生日ですが、エスプリ君はどうでしょう？
誕生日のリベンジドライブを決行したく、事前に休暇を取りました。


まずは対策を練るため、先日１００倍以上もの倍率を突破し、見事モニターに選ばれたヤマハＴＯＲＩＣＩＴＹに乗ってコンビニカフェで一服 ~~-ｙ(￣▽￣*)ゥヶヶ♪
発売直後の上、生産が間に合わないモデルとあって注目度は抜群です。

考えた結果、今日のコースは走りなれた実家近くのコースに決定。
東北道から北関東道を乗り継ぎ、足利ＩＣで降りて実家へ。
そこでコーヒーと少しの野菜を頂いて、いざ峠へ出陣！

須花トンネルから梅田ダムに抜けて桐生市に入り、山下町に在る母の墓参りをして帰宅する、全行程１８０ｋｍの予定です。


まずは須花トンネル。
エンジンはすこぶる調子よく、バランスのいいＭＲと軽量ボディの恩恵で、ヒラリ、ヒラリとコーナーを抜けて行きます。
装着可能なタイヤサイズの問題で、ミシュランのエコタイヤを履いていますが、これが逆にパワードリフトを誘って非常に楽しい‼
やはり私はＧＴ系ではなく、こっち系が心底楽しめる人間なのだと実感しましたC= (-。- ) ﾌｩｰ


峠道を存分に楽しんで梅田ダムに到着。


木陰で一服の後、無事に母の墓参りも終えて帰路に着きました。

今回のリベンジドライブの結果は、途中工事渋滞にハマりましたが水温もアイドリングも安定し、高速走行も時速あわわｋｍを実に快調にこなし、楽しみだった峠も最高の走りを満喫。

ヤバイほど充実した誕生日だったとさ。
めでたし、めでたし ｜*￣∇￣｜ﾆﾔｯ