フォルクスワーゲンからとても出来のいぃ
コンパクトカーが発売された.. というので
友人の
フォレタ さん に声をかけて
久々に試乗をしてきましたぁ
今回はマジメに(ﾒ・ん・)？試乗記をお送りします
長文になりますので興味のある方は
お茶でも飲みながらご覧ください
どうぞ ( ^‐^)_且~~
折しも日本列島が台風17号の猛威に見舞われ
９月３０日は関東でも午後から風が強くなり夕方以降直撃する..
という予報が出ていましたが、午前中は穏やかでとても天気のいぃ日でした
ここでちょっと話がそれますが..
じ つ は 我が愛車は先週↓横浜の“みなとみらい”にあるSABで洗車してもらって..
↓そのときお先に洗車されていた見知らぬ方のBMW ３１８iS
（たぶん）
ホイールがキマっていたので思わずカメラを向けてしまぃ(^^ゞ
カッコいぃ
我が愛車の傍らで仕上がりを待っていると 私より全然若～いカップルが
こちらに向かってきました
とてもキレぃな彼女さんらしき女性（うらやましぃ～＾＾）と「色違いだょ」とか
我が愛車をジィ～っと見つつ会話しながら私の前を通り ブラックの３１８のところへ
去っていく３１８をじぃ～っと見送っていると助手席の彼女さんもじぃ～っと
私を..
もとい 我が愛車を見続けていました..(^^ゞ
超ぉ人見知りのわ た し は声をかけるどころか目も合わせられなくて＾＾;
あんなにお互いの愛車を興味深々に見ていたんだから声ぐらいかけとけば
よかったなぁ.. と 彼らが去っていったあとものすご～く後悔しました..
ちょっと話がそれましたが.. よぉするに我が愛車はきれぃなまま屋内立駐に
格納中のため..
ケチな私は 台風がやってくる今回は出動を控えたわけです＾＾;
.. で今回はフォレタさんに甘えて送迎してもらっちゃいました(^^ゞ
フォレタさん ありがとぅ(´；ω；｀)
そんななか、最初に訪れたのは東京は町田市にあるフォルクスワーゲンの
Dラ～～
入口脇にはさっそくお目当てのUP！君が出迎えてくれてました＾＾
フォレタさんの愛車をパーキングに入れて..
左のゴルフGTI
お隣にはゴルフRが！
フォレタさんが予約を入れておいてくれたので、ついてすぐ試乗とあいなりました＾＾
本日のお目当てである UP! （あっぷ）
ちょっとお顔が.. カ～ルおじさんみたい？＾＾ なバンパーがちょっと＾＾; でしたが
試乗車のボディーカラー“ブラック”だと目立ちませんね
ち な み に 屋内展示車はこちら
このリヤハッチがすごぃ！んです 一度お試しいただきたぃ
特別な仕掛けがあるわけじゃぁないんですが“バスッ” (;ﾟДﾟ)! って感じで
このクラス、このプライスのクルマでBMW MINIのリヤゲートと同等の重厚さに
驚嘆しました！ （MINIのリヤゲートもクラスを超えた重厚感ですからねぇ）
インテリアは..
こちらは上級グレード“high UP!” でステアリングが革巻き、エアコンダイヤルやパネル
吹出し口廻り、ライトスイッチなどにシルバー加飾が奢られていました。
私的にはエアコンダイヤルやライトのスイッチといった手で触れたときの感触が
いかにもプラスチックな下のグレード（move UP! ＝試乗車）よりもhigh UP!の方が
好ましく感じました。
ほぼ２０万諭吉の価格差の両グレードですがシートヒーター、（生意気にも
おっと失礼(^^ゞ）
クルーズコントロール、それとアルミホイールが備わるhigh UP!の方が
断然オススメです .. それに.. 私にとっての必需品 サンルーフも設定されてますし＾＾
メーター↓
タコメーターは小さぃですが 私にとってはあるだけで（＾＾）ｂ
それより小さな感激を受けたのがこれ↓
このクラスの、この価格帯のクルマで、この隙間を隠す処理！
しかもステッチも施され いっ見“革”風！
それと.. シートですが.. フロントシートはヘッドレストと背もたれが一体化された
まぁ..コスト重視(?)タイプ ではあるんですが、これがまた不思議なことに
見た目はよく言えば 潔い.. 悪く言えば 質素で商用“バン” って感じなんですが
きちんと体を支えてくれ、ふつうに.. 出来のいぃシートでした！
←これが大事
ちょっとシートベルトのアンカー部分（肩の位置）の高さ調整ができない、
それでいて位置が高くて、小柄な身長の私にはちょっと合いませんでした..
後席は.. このミニマムなクルマにしては十分な広さでした＾＾
スクエアなボディ形状のおかげもあって肩から上の空間は十分に広く
私の相棒より全然広々感が高いです(;^_^)
座面は見た目薄っぺらぃ感じですが、座り心地は十分でした。
駅までの送迎.. に耐える.. ではなくちょっとした遠出も十分耐えうる
後席↓だと思います.. でも背もたれはもう少し高さが欲しぃかな＾＾;
特に足元！
前席下の隙間がたっぷりあって↑ご覧のとおり余裕です
・・売り?（＾_＾）のリヤサイドの窓
ポップアップ式＾＾;
前席から開閉操作ができないのが う～ん って感じです＾＾;
そ し て UP! 最大の売りが ↓
“シティエマージェンシーブレーキ”と呼ぶ自動ブレーキ！の
センサー部分（バックミラーの裏側）
時速３０㌔より低速のときに限りますが、前のクルマや障害物などに接近し
ドライバーがブレーキ操作や避ける操作をしなかったときに自動的にブレーキを
かけてくれる機能です。
試乗では試せなかったんですが、この価格で標準装着されたことがニュースだと
思いました。 でも.. ３０㌔以下なんて渋滞中に居眠りこいたときくらいしかない
シチュエーションだと思うんですが..＾＾;
エンジンルーム↑
１リッター３気筒です！ カタログ上の燃費は２３㌔/L（JC08）
勤務先の社用車が某国産１リッター３気筒なんですが..それと比べると
音色、振動、パワー、どれもが感動ものでした！
高回転まで回してもきちんと調律された音・・といった感じ
社用車は見事にハンドルやアクセルから振動が伝わりますが、UP!は
見事に不満のないレベルに抑え込まれてます＾＾
それだけでなく リッターカーとは到底思えない活発な走りをしてくれます！
足回りもブレーキもドイツ車 裏切られないレベルにありますので、
安心して飛ばせます(^^ゞ
それにハンドル操作に対して“ダル”な部分が全然無く、元気に走らせる
ことができます！ これが楽しく乗れる要因のひとつになっていると思います。
ミッションは↓
わかりやすく言うと クラッチ操作がいらない５速マニュアル ってとこでしょうか
基本がマニュアルギアなので、A/Tとは違って変速時に“カックン”とショックが
あります。
お恥ずかしぃ話ですが私は不器用で(^^ゞ 足を使うクラッチ操作が超苦手
根っからのA/T派なんですが、この２ペダルのマニュアルならなんの問題も
ありません。むしろ積極的にギアチェンジして楽しんでしまいました＾＾
自動モードだと加速したいとアクセルを踏んでも瞬時にシフトダウンしてくれ
ないなど、ストレスを感じる場面もあります。
でも、積極的にマニュアルモードを駆使していればこのストレスを感じることは
なかったです＾＾
走っているうちにいつまでも走っていたくなるほど面白くなり＾＾
こんな
（っていったら叱られますが）クルマが
こんなにも走ってて楽しぃ(≧∇≦) なんて.. 乗り心地も上質でなんの不満も
湧きませんでした。
我が相棒と比べちゃうと....＾＾;
カルチャーショックをうけ 乗ったあとしばらくため息ばかりついてしまいました(^^ゞ
でも..欠点もありました..
↑で書いたシートベルト、リヤサイドウインドウのほか、ルーム灯が前席中央に１灯
しかなかったり、前席の中央にエアコン吹出口が無い（でも後席用のベンチレーターが
ダッシュボードにあります）、インダッシュナビをつけられない、給油口が鍵をささないと
開けられない、ドアミラーの電動格納機能が無い、ガソリンがハイオク仕様.. といった点
このあたりのクルマの根幹以外の快適装備(?) に関しては国産車の方が
充実してますね。どこにコストをかけるか.. というメーカーの思想の違いですかね＾＾
雑誌でみているとこのUP! さらにバリエーションが拡大するようで、ワーゲンお得意の
いわゆるGTI 版も控えているみたいです。
日本のメーカーもうかうかしてられませんょぉ
次回は、UP!のあとに乗りに行ったBMW編です(^∇^)
ち な み に 私なんかと違い鋭い嗅覚で評価をしているフォレタさんのブログも
覗いてみてください＾＾ ↓
フォルクスワーゲンからとても出来のいぃ
