愁末破のブログ一覧

５月１４日（土）に宮沢湖で行う耐久レースのレギュレーションを、先日参加させていただいた村田杯を参考にして作りました。
参加希望の方は目を通しておいてください。
現段階ではまだ仮の状態で申し訳ないのですがご理解願います。

目を通していただき、わかりづらいところや付け足した方が良いことなどがありましたら一報くださいませ。




【参加にあたり】

■.参加条件、注意事項を了承、宮沢湖の用意する誓約書に誓約（未成年の場合は保護者の参加承諾が必要）、レギュレーションの指示に従う事。

■.ヘルメット(レンタル有)、グローブ(ゴムいぼ付き軍手は300円で現地販売有)、運動靴、長袖長ズボンを義務。あればレーシングスーツ。
※リブプロテクター(自作可/サラシやダンボールを脇骨に巻く等)等の用意があればよりベスト。

■.参加人数、天候により内容が変更になる場合がある。

■.喫煙は指定場所にて。
■.チーム員は、規則の暗記、進行の率先行動などチームに指揮をする

■.ドライバーのレース前、レース中の飲酒は禁止。
■．公平を保つため、当日の事前練習は一人２本までとする。（１時間貸し切りの場合、タイムアタックも含む）


【当日タイムスケジュール】

タイムスケジュール予定

■２０時００～２０時３０

受付/参加費、誓約書記入

宮沢湖走り方講習会・談笑会

練習・タイムアタック（１時間耐久の場合）

■２０時３０～２０時４０

ドライバーズミーティング

■２０時４０～２０時５０

練習・タイムアタック

自由時間

■２０時５０

用意

■２１時００

スタート

■２２時００

ゴール

※当日仕事や私用などでレース前のスケジュールに間に合わない場合は事前にお知らせくださいませ。
遅れても大丈夫なようなシステムで動きます。


【予選レギュレーション】

☆４５分耐久の場合

■.タイムアタックは貸切時間内の最初に行う。

■.タイムアタックは各選手５周とする。

■.タイムアタック終了後は速やかにピットインし、スムーズにドライバーチェンジをする。

■.乗車車両はくじ引きで決める。

☆１時間耐久の場合

■.貸切時間前に各自１０周券を購入し練習兼タイムアタックを行う

■.乗車車両はくじ引きで決める。


【レースレギュレーション】

■.チーム戦とし、周回数の多さで順位を決める。

■.乗車車両はくじ引きで決める。

■.参加人数により、４５分耐久または1時間耐久レースとなる。予選の形式変更あり。
チーム編成は、予選タイムにより決定する。
[チーム編成について]
例：１０人参加でタイムアタックを行った場合
１位（Ａ）＋１０位（Ｂ）（チームＡ）
２位（Ａ）＋９位（Ｂ）　（チームＢ）
３位（Ａ）＋８位（Ｂ）　（チームＣ）
４位（Ａ）＋７位（Ｂ）　（チームＤ）
５位＋６位　（チームＥ）
といった形でチーム分けをする。（参加人数により変動あり）

■．安全と公平を保つため、決勝ドライバーの順番を指定する。
上記チーム組み合わせ例のＡドライバー→Ｂドライバーの順でドライバー交代を行うこと。

■.諸々の相談提案は当日のドラミにて決定発表する。

■. サインボードとペンはチーム数分を主催者側で用意する。
各自で用意出来る場合、または使いたいサインボードなどがある場合は主催者へ事前に通達する。
サインボードは、チームメンバーがピットからドライバーに対するピットインの指示や、情報交換に使用すること。応援などの他チームに対するサインボードの使用は混乱を招く可能性があるので禁止。使用した場合はペナルティーで１周の減算とする。
また今回は逆走となり、ドライバーがタイムを確認することは不可能となるため、ドライバーがタイムを知るためにはサインボードが唯一の方法となる。適時、チームメンバーがドライバーに対してタイムを伝えることを強く推奨する。

■.耐久レースは４５分、または１時間の耐久とする（参加人数によりどちらかに決定。決定は前日または確定参加人数が１０名を超えた時点で１時間耐久となる。１０名を超えた時点で告知する）

■.耐久レースのスタート方式は、一周のウォーミングアップラップ後に、所定のグリッドからのスタンディングスタートとする。

■.一人のドライバーが連続走行をすることは禁止する。必ずドライバー交代を行うこと。違反は1周減算。
また、公平を保つため、一人のドライバーが走る周回数を指定する。一人のドライバーが走れる下限は１５周、上限３０周までとし、これを満たさない場合はペナルティー、１周減算とする。
周回はピットアウト後は０周、最初にコントロールを通過した周から１周目としてカウントする。
（電光掲示板と同じカウントをするので、電光掲示板を参考にすると良い。）
レース終了後にリザルト表とピットインチェック表を照らし合わせて確認、最終リザルトを発表することとする。

■.後方に近づいてくる車輌や、追い越しをかける後続車を確認すれば、片手をヘルメットに当てて「後ろの貴方を確認しましたよ」「バトルOK」と合図を送ることをマナーとする。

■.コーナーでのあからさまな走路妨害はペナルティとする。
基準として
「後方車のフロントバンパーが、自車カートのサイドポンツーンの真ん中辺りに来た場合は、後方車のラインを残してライン1本を譲ってバトルをする事」
前走車が後方車のラインを与えない走りにて、過失、故意に関わらず、接触、怪我に繋がる悪質な進路妨害は違反とし、前走車に1周の減算

■.大きく危険なコースアウト、危険な接触など、危険行為が同チーム3度行うと走行停止のペナルティーとする。(参加費の返却はなし)

■.その他の迷惑行為、危険行為は、退場及び、減算ペナルティの対象となる。

■.ペナルティの発動決定は主催者が参加者からの意見聴衆を行い、Ｆ１カート宮沢湖のスタッフと主催者が審議・決定する。

■.表彰式は、コースパソコンに出たリザルト順位を、審議会にて正式リザルトを審議し決定する。

■.審議会をレース後に行い、任意参加で集まった委員によって、全チームのリザルト表をチェックし、ペナルティを審議し、正式表彰式を行う。

■.接触、及び自爆によるクラッシュは全て自己責任となる。施設の破損も個人負担。複数での破損も被害加害に関わらず均等にて負担をする事。怪我などの場合も予想して保険の確認を各自行い手続きをするのを推奨する。主催者や村田選手、コース場、クラッシュ相手に対して何ら意義を申し立てない事を理解しての出走とみなす。未成年の場合は、自己責任に関わる承認を保護者に了解を得る事。当日に保護者付き添いを得ての出走とする事。


【ピットインのレギュレーション】

■．レース中のピットイン回数を設定する。チームは必ず指定ピットイン回数とドライバー交代を行うこと。指定回数以下だった場合はペナルティーで１０周の減算とする。
［ピットイン回数について］
ピットイン回数は耐久レースの時間とチーム人数により変動する。

☆４５分耐久レースで２人チームの場合
ピットイン回数４回

☆１時間耐久でレースで３人チームの場合
ピットイン回数６回

■．ピットイン回数をカウントするため、ピットインしドライバー交代したドライバーは降りた後、指定の用紙に○と交代した周回数をチェックすること。指定回数をこなしていてもチェック漏れがあった場合はピットイン回数としてカウントされない。漏れがあってもペナルティーとして１周減算とする。

■.ドライバーはピットインする場合、手を上げ、後方車両にピットインのサインを送り周知させること。サンクスコーナーでアウト側によりアウト側に寄るようにしインからコースを横切らないようにする。

■.チーム員、及びお手伝いは「笛」または「声かけ」にて、自チームのピットロード侵入のを周知させ、安全に備える。カートのあらゆる危険な接触、危険な通行、危険な交代は、責任ペナルティで1周減算。

■.ピットインの際はピットロードの入り口と出口に置かれたパイロン区間は必ず徐行し、入り口に置かれたパイロン手前で必ず一時停止すること。違反ペナルティは1周の減算。

■.ピットスペースはエンド側から詰める事。停止車輌も含む、追い越し追い抜き併走禁止。違反ペナルティは1周減算。

■.ピット作業や待機などは、ピットロードに引かれたラインの中央部分スペースとし、ピットアウトなどは停止車輌の左、コース寄りのスペースを通過する。
■.ピットアウトなど、後方確認はドライバーの義務とし、ピット要員もフォローする事。

■.ドライバー交代時、乗車前にエンジン動力で動かないよう、フォローすること。


【セーフティーカーのレギュレーション】

■.セーフティーカーは２名乗車のカートとする。

■.セーフティーカーの導入は、自力にて復帰不可能なスピン、クラッシュ、その他危険な状況と思われる時に導入する。

■.セーフティーカー導入時は黄旗と「ＳＣ」（セーフティーカー）と記されたサインボードにて告知し、解除の告知はセーフティーカーのドライバーが手を上げピットインと、コントロールラインでのグリーンフラッグで告知、解除後はそのままローリングスタートとする。セーフティーカーがピットインしてもコントロールライン通過までの区間は追い越し禁止。

■.セーフティーカー導入時の追い越し・ピットインは禁止とする。

■.自力にて走行可能となり、前車の隊列が整った周でセーフティーカーを解除とする。


【走行時のマナー】

■安全走行のマナー
「衝突の危険になるスピンをしないよう、怪我に繋がるクラッシュパッドに激突しないように安全第一に走る事。スピンやコースアウトする場所はコーナーの出口に集中するので丁寧に減速を心がけて慌てない事」

■安全確認のルール
「コーナーを回った後に、後ろを振り返って後方確認をする。後続が仕掛けてくるのか、誰も居ないのか、どれだけ後続が離れているのかをチェックして意識する事」

■安全走行の注意
「前方のカートに近づく時は、いきなりのスピンアウトを想定して近づく事。前方のドライバーがこちらを確認して居ないと思うときは、無理な追い越しや突っ込みを避る事」

■ラインを1本残すルール
「後方車のフロントバンパーが、自車カートのサイドポンツーンの真ん中辺りに来た場合は、後方車のラインを残してライン1本を譲ってバトルをする事」※詳細は下記にて

■バトル合図のマナー
「後方に近づいてくる車輌。追い越しをかける後続車を確認すれば、片手をヘルメットに当てて「後ろの貴方を確認しましたよ」「バトルOK」と合図を送ることをマナーとする。

【ラインを1本残すルール詳細】
サイドバイサイドのバトル時の、コーナーの優先ラインの明確化。安全に安心してバトルを楽しむ為のルール。

ストレート、コーナー手前、もしくはコーナーリング中(イン側、アウト側)に「後方車のフロントバンパーが、自車カートのサイドポンツーンの真ん中辺りに来た場合は、後方車のラインを残してライン1本を譲ってバトルをする事」それを無視してイン側、アウト側の相手のラインを締めるのはペナルティとする。

例)　メインストレートで、自車がアウト側（ピット側）で先行していても、後方のライバルがイン側から並びかけた時、その後方車のフロントバンパーが、自車の「サイドポンツーンの真ん中辺り」に来ていたら、1コーナーは相手のラインとなり、自車は１台分のラインスペースを残し、1コーナーのクリップには付いてはいけない。(イン側のラインを締めない)しかし、サイドバイサイドのバトルは継続する。次の2コーナーに向けて、2台並んでのアプローチとなり、今度は、譲ってもらった側が、イン側に1台分のラインスペースを残しながら走る事。そして、イン側の車は、アウト側にはらんでラインを邪魔して接触しないないようにラインスペースを残す事


以上

参考：村田杯レギュレーション

この度、Ｆ１カート宮沢湖が５月２２日をもちまして改修工事を行うこととなり、現コースレイアウトで走れる時間も残りわずかとなりました。

そこで、今回、貸切での耐久レースを行いたいと思います。

詳細は下記の通りです。

[日時]
２０１１年５月１４日（土）　２１時～２２時　（雨天決行）

[場所]
Ｆ１カート宮沢湖
埼玉県飯能市宮沢27-1　レイクサイドパーク宮沢湖入り口
℡　042-971-2051

[内容]
耐久レース（逆走コース！！！）

[参加費用]
お一人様　６０００円


となります。

レースの詳細内容です。

（エントリー人数によりレース内容が多少変化しますが、ご了承くださいませ。）

《予選・チーム分け》

タイムアタック形式の予選を行いチーム分けを行います。

[チーム分けについて]
例：１０人参加でタイムアタックを行った場合
１位＋１０位（チームＡ）
２位＋９位　（チームＢ）
３位＋８位　（チームＣ）
４位＋７位　（チームＤ）
５位＋６位　（チームＥ）
といった形でチーム分けを行います。
出来るだけ各チームの差をなくし、エキサイティングなレースにするためにご理解とご協力をお願いいたします。


《耐久レース》
プラン①
参加人数１０名の場合

貸切時間内の最初にタイムアタック形式での一人５周の予選を行います。

タイムアタック終了後に、２名５チームに分け、４５分の耐久レースを行います。

プラン②
参加人数１５名の場合

貸切時間の前に、各自３周１０００円券を購入して頂き、事前にタイムアタックをしていただきます。

レース開始前に３人５チームに分け、１時間の耐久レースを行います。

プラン③
参加人数２０名

プラン②を、４人５チームに分けた１時間耐久レースを行います。

※レースプランについては、最終的な参加人数を考慮し、臨機応変に対応し、お一人様が走れる時間を出来るだけ長く出来るように組み立てますので上記プランはあくまで参考としてお考えくださいませ。


今回のレースでは、Ｆ１カート宮沢湖様のご協力により、新たな試みをします。

・逆周
・セーフティーカーの導入

です。

Ｆ１カート宮沢湖では一時期、逆周走行を行っていましたが、ここ最近では逆周は行っていませんでした。
そこで、ほとんどの方が走ったことのない逆周でレースを行うことにより、経験の差や技量の差が出にくいい環境になると思います。
また、以前アンケートを取ったところ、「逆周を走ってみたい」、との意見が多く聞かれました。
レースをよりエキサイティングなものとするために、今回は逆周とさせていただきます。

また、今回はセーフティーカーの導入をします。
今回は、逆周レースということもあり、多少の混乱が予想されます。
混乱時の危険回避と、アクシデントによる大幅なタイムロスによる戦意喪失を軽減するための導入となります。
初顔合わせの方とチームを組むこととなり、プレッシャーや内戦となることも考えられます。
レースをより有意義なものにするために、ご協力をお願いいたします。

《セーフティーカーの導入について》
セーフティーカーは２名乗車のカートとします。
セーフティーカーの導入は、自力にて復帰不可能なスピン、クラッシュ、その他危険な状況と思われる時に導入することとします。
セーフティーカー導入時の追い越し・ピットインは禁止とします。
自力にて走行可能となった周で解除とします。
導入時は黄旗と「ＳＣ」（セーフティーカー）と記されたサインボードにて告知し、解除はグリーンフラッグで告知、解除後はそのままローリングスタートします。

現状、ざっくりとではありますが、上記のような内容で、貸切レースプランを行いたいと思います。

より詳細なレース内容、レギュレーションについては後日、ブログにてアップし、賛参加希望の方にみんカラメールにて個人的にお知らせいたします。
なお、車体台数や車体の状態、コース状況を考え、最大の参加人数を２１名様までとし、先着順のエントリーとさせていただきます。
定員となり次第応募を終了といたしますので何卒ご了承下さいませ。
参加状態はブログやつぶやきにて随時アップしていきます。
当日参加ご希望の方は、みんカラメールにてご連絡・ご確認さいませ。

また、参加費で残った分に付きましては、次回予定しているサーキットスタジアム６３４での貸切レースの際に使わせていただきますので、今回参加される皆様は是非そちらのほうのご参加もご検討下さいませ。

予定としましては、６月の土曜日、夜に行う予定です。

また、６３４での貸切レース後、残った参加費を、東日本大震災の義援金として寄付をさせていただこうと考えています。

参加希望の方は、こちらのブログでのコメントか、みんカラメールにて参加申し込みをお願いいたします。
また、お友達でみんカラに登録されていない方で、参加されたい方がいらっしゃいましたら、一緒に申し込みしていただけるようお願いいたします。
また、参加表明の際、ニックネームや意気込みなどを添えていただけるとありがたいです。


皆様の参加、ご協力をお待ちしております。

最後に、プラン発案にご協力いただいたＡ沢ご夫婦様、Ｆ１カート宮沢湖様、ありがとうございました。

今日は約２週間ぶりの休みでした


昼間はグランツーリスモのＢ助君をやりながらゴロゴロ
午後は宮沢湖へ

今日は宮沢湖デビューのＮ君兄弟とＡ沢さんご夫妻とでした

予想通り、兄弟揃って速いのね、やっぱり

掴んだとたん、急に速くなりやがった

速い人は何でもどこでも速いことが判明

今度はレースしてみたいですね

そして真一さんが、ちゃっかり復活してました

宮沢湖も現在のコースはあと一ヶ月弱のようです

残念ですが仕方ないですね

そこで、残りの期間のうちに、ずっと温めていた企画で貸し切りでレースをします
詳細は決まり次第日記なり個人的にメールなどをして連絡します

予定では５月１４日（土）の夜にやりたいと思います

皆様のご参加をお待ちしております

１６時頃から宮沢湖に行くことになりました

多摩湖の後輩、弟君がついに宮沢湖デビューです

６３４のトップクラスがどこまでクルのか楽しみです

時間のある方、一緒に走りませんか～

今日は前回に引き続き、宮沢湖で開催された村田杯に参加させていただきました

スプリントレースは、予選３位、決勝１位
でも逆ポールレースだったからなぁ…
予選順位のままだったらどうなっていたことやら…

どのグループもバトルがありかなり見応えのあるレースでした
特に、２グループの村田選手・Ｉケ谷君・Ｍ松君とのバトル、あのバトル、かなり見応えありました

自分は抜かれたら最後…
と、必死に逃げるだけでした…
もっとバトルしたかったなぁ

でも、お蔭さまで気持ち良くレースをすることができました


最後の目指せ３０秒ジャストレースは、普通に走っちゃつまらない
なんかカマせられないかと考えたところ…
よし、全コーナーでおけつプリプリさせて走ればそれくらないになるんじゃないか、と言うわけのわからない発想にたどり着き実行
そして失敗…
あえなく撃沈…

チームの皆様には多大なるご迷惑をかける結果となってしまいました…
すみませんでした

今回は、震災の支援も含めたイベントでした
自粛ムードが強いなか、こういった形で支援に参加できることは非常に有意義なことではないか、と感じました

色々な意見や考えがあるなかで、こういったイベントを企画・運営・協力して下さった村田選手・２６８さんに感謝し、そのイベントの趣旨に賛同した方々と一緒に走れたことをなにより嬉しく思いました

ありがとうございました
是非、次回も参加させていただきたいと思います


レース終了後、６３４へ
いつものパターンですね
６３４では変わらず伸び悩みでした…
でも、少しづつですが良くなってきてるかな

次回の村田杯は６３４とのことなので、練習してもっとタイムアップできるようにしておきたいと思います


今日は一日、とても有意義に過ごすことができました

村田杯に参加された皆さん、宮沢湖のスタッフさん、６３４のスタッフさん、そして延々と最後までお付き合いいただいたＡ沢さんご夫妻、Ｉケ谷君、Ｙ野さんに感謝いたします

ありがとうございました