インタークーラーのレイアウト

エキマニに溶接ボスを付けてもらおうと、珍しく名古屋のショップに作業を依頼しているので、作業する事が無く、フラフラと静岡県は沼津市までドライブ。
お土産を買って高速を走ると、いつの間にかショップの横に付いてました。
（体が勝手に・・）

ファクトリー２３でセッティングの相談をさせてもらいました。
ポンプ265Lへ、レギュレーターと燃料フィルター交換、インジェクターは選定をお任せ。

今は結構仕事が立て込んでいる様で、その2台が完成したら、と言う事で宿題となった作業を進めておくことになりました。
来週には全て部品が揃いそうです。
ついでに色々外すのでエアコン配管のOリングも全て交換します。（コンデンサの継ぎ目が漏れてますが、その他は予防交換です）

今どうしようかと考えているのはインタークーラーの設置です。
このキットはインタークーラーレスなので、なるべくならインタークーラーとブローオフを装着すべきだそうです。

部屋に転がっていたパーツ。S14の純正インタークーラーです。

フェンダーの前側に設置されてますね。S14と同じ装着方法が取れるかどうか検証してみました。
シルビアだとここに穴があいてます。純正エアクリとリレーのステーを撤去してみたものの、

パワステタンクの乗っているエリアはフレームなので、大きな穴あけとかはしない方が良さそうです。タンクは移設するかも知れません。

一応、マークしたところなら穴が開けられそうです。ロードスター純正ターボも
この辺りに配管が来ていたような気がします。
ここに2本の配管が通せない以上、シルビア純正配管式は無理そうです。
なので、ここに開ける穴は一つとして前置きを前提に考えて見ます。
インマニへ入る配管は、ここから立ち上げている画像もありました。

海外ではこの中間に水冷式？をつけている画像がありました。
e-bayとかで買えるんでしょうか？


ロードスターで前置きICを付けている方の画像を中心に見て検討を続けています。アルミ溶接は出来ないのでシルビアやスカイラインの純正配管流用か、トラストが扱ってるインタークーラー用パイプの単品売りを組み合わせる事になりそうです。まだまだ先は長いです。