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イイね!
2017年10月09日

e-マネージ準備

折角のお休みなのに、土曜は雨でした。車をジャッキアップしてエキマニのステーを自作する予定だったのですが、雨の日に野外で溶接とか・・・自殺は趣味じゃないのでサブコンのハーネスを作る事にしました。

ロードスターはディープにいじる人が多いNA型ハーネスしか販売してません。
(NB用も設定はあるのに販売はしてない・・・)
結構色んなスポーツカーの専用ハーネスがあるので、販売していればそちらを使った方が安心です。

結構青マネって昔のサブコンなんですね。でもロードスターの専門店様もこれでやっている様です。

今回はホンダの4気筒車に使っていたと言う、インジェクターハーネスと点火ハーネス+汎用ハーネスのセットを入手する事が出来ました。
説明書を読みながらロータリースイッチを3-A-0に設定。(気筒数とエアフロタイプ設定)

ジャンパーの設定。7つくらいあります。半田付け用の拡大鏡が役に立ちました。結構気を使う作業です。ホンダ車の設定になってました。

点火ハーネスが足りませんでした。
VTECの入出力端子は必要ないので、引き抜いて点火ハーネスの入出力に使います。LINKでNB6とNA6の配線を総当りした時と較べると楽な作業です。
点火・インジェクター・エアフロ・回転・電源・アースくらいのものです。

ハーネスの作製が終わったので、車両側を整えます。
まずはA/F計(PLX)。何が悪いのか調べて見た所、付属の電源線を曲げると電源が入ったり切れたりするので、内部断線と分かりました。これを汎用の配線に取り替えて完全に復活しました。

時々謎の復活を遂げる理由が分かりました(笑)
取り付け前に電装で不安な所を解決していたところ、日が変わっていたので本日は終了。3連休最後の日に賭ける事にしました。

今日は話し掛けられてロスした時間は30分程度に抑えました。
気付かれない様に携帯の着信を鳴らす方法とかないかなあ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/10/09 01:40:33

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