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はいお疲れ様。

昨日、会社から帰宅してから思いつく。
そういやドライブスプロケット買ってたなぁ。。。

パソコン机から発掘（笑）

クリッピングポイント製
軽量クロモリドライブスプロケット15T

普通に耐久性考えたらクロモリ鋼でしょ（笑）

って事でサクッと交換。
しっかりチェーンの張り調整もしましたよ。

んで、本日はテスト走行。
ギア比を純正14Tから15Tとハイギアードにしたんで最高速は７％増し（計算上）なはず。
楽しみだぜ。

で、クローズドテストコースにて計測。
今までは四速で一万回転回ったんだよね。
仕様としては
給排気系はBRDのエアクリとマフラー。
クリッピングポイント、ビッグスロットル24φ。
武川のハイカム＆サブコン。
て感じ。
10500rpmまで回るんだがとりあえず個人的リミットは1万ちょうどで考えてます。

んでGPSで速度計測したら最高速は104キロだったんだよね。
目指せ！110キロ（笑）

んで今回、それが。。。最高速100.18キロ
(；´Д｀)

理由は単純。
ハイギアード化したんでトルク不足で一万回転まで回らず。
9000rpmちょいしか回らない。
タイヤも純正からミシュランにしたから外径サイズも微妙に大きいっぽいからねぇ。。。

で、少し燃調も弄って試してみたり。
でも駄目。
薄くしたら更に高回転域の力抜けたわ。
あぅぅ。。。

世間一般には15Tすげぇ～！
ちょうど良い！
ってもてはやされてたけど。。。
う〜ん。。。

まぁ確かに二速三速は使いやすいわ。
一速も過度のトルク感薄らいで乗りやすいわ、ってハイカム入れたらそれもかなり改善されたんだがね。

でもさぁ。。。全体的にトルク感薄くてアクセルのツキが悪い気がする。
それで最高速落ちたり吹けきらないなら正直つまらない（笑）
ボアアップしてもう少しトルク出てから15Tにしたほうが良いかな。
燃費？
リッター49も走れば上等だよ（笑）

てことでヒマ見つけて14Tに戻します。
おいら的には合いませんわ。