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「エナセーブEC202」の●●●の剛性がビシッと上がっていてイイ！　と言っていましたか？

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この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/dunlop_enasave/
について書かれています。

■エコカーに求めるものは燃費ですか？それとも走りの愉しさ？
ハイブリッドだけじゃない、エコカーの魅力とは何か、あなたのエコカー観を教えてください。

本当のエコカーとういのはその車に関わる全てのことをトータルしないと判断できないと思います。単純にカタログに載っている燃費なんかで判断してはダメ！運転の仕方や所有者のライフスタイルで全然変わってしまいます。「エコに感心があるからハイブリッドに乗っています。」みたいなそういうことを気にする人に限って車の利点を生かしていない人が多いように思います。
特にハイブリッドなんて内燃機関と電動機関両方持ち合わせているのだから、車を構成している部品点数なんかかなり多いはず。各部品の製造工程や輸送行程での環境に対するロスは普通の車の製造時より大幅に多いのではないですか？所有する側としてはバッテリー交換時などメンテナンス費用も増えるだろうし、そのバッテリーを処分する時はまた環境にいいとも思えません。走行距離が多く、都市部で一般道を多く利用する人以外は利点がないと思います。
今現在では車体が軽くて、内燃機関の効率が良く、できるだけシンプルな作りの車が本当のエコカーなのではないでしょうか。

■マツダのアイドリングストップ“i-stop”を知っていますか？
または体験したことがある方はご感想をお聞かせください。

ビアンテのi-stopを試乗してきました。正直アイドリングストップって運転者の我慢を必要とする物だと思っていましたが、とてもスムーズで驚きました。エンジン停止→再始動→スタートがすごく自然な感じでエコ運転を気負ってするという感覚がなく、「無理しないエコ」だと思います。

■あなたの愛車を教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード）

マツダ　ボンゴフレンディ　平成１２年式　ＲＦ－Ｖ

私はエコカーに乗っていません！バブル時代の車って、安全性や燃費などは最新のモデルとは比較になりませんが、細部の作り方や車格に対するエンジンの組み合わせなど、コスト削減されていない感やちょっと余裕を持っている感があって好きなんですよね…　

カービュー・イヤー・カーに投票しました。

私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：スズキ / スイフト
選んだ理由：
価格に対する性能の良さで他社よりも優れていると思う。デザインも「かっこいい」というものではないが、無理に凝っていなくてコンパクトカーとしてシンプルで良くまとまっていると思う。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ポロ
選んだ理由：
コンパクトカーとして１番良いと思う。デザインもいいし性能もいい。価格も外車としては安いと思う。国産コンパクトカーで１５０万円以上の車を買うつもりなら検討対象に入れるべきだと思う。

グリーンカービュー賞部門：マツダ / プレマシー
選んだ理由：
今現在ではハイブリッド車に否定的な考えなので、それらを除くと、i-stopが一番だと思う。実際運転してみるととてもスムーズで誰が運転しても、変に意識せずにエコな運転が出来ると思う。

・最後に勝つと思うチーム
３ 五味康隆 「腹黒2号」チーム

・勝つと思う理由
一番おいしそうだから！！