05ＷＨ-HEMIのブログ一覧

オートギャラリーMKのＳＲＴ風ホイルだけは、前のＷＨから引き継ぎました。
オフセットがＷＨが35に対し、ＷＫ２が50なので、前輪が気持ちハミタイ気味でした。
９ｍｍのモールで対応しています。

先日、異音が発生していて、旧多摩クラにて点検してもらった際にショールームで発見した出物に一目惚れして、購入してしまいました。
ＭＫファクトリー（？）のＳＲＴ風ホイールです。
しかも、以前に購入したホイールを下取りしてくれるって事なので速攻で決めちゃいました。

昨日、無事に交換作業終了しました。
早速、本日試乗しました。
なんか、良い感じです。
音は、思っていたよりちょっと大きめですが、以前に比べればかなり大人しい感じです。





そして、問題の「抜け」によるトルク減りですが、ノーマルと遜色無い感じです。
というよりも、気持ちトルクUPしたような感じです。
今日は、街中だけでの試乗でしたが、発信加速はトルク不足は感じらせません。
燃費も踏み込み料が少ないせいか、良くなったようです。

音質は、鉄製のタイコなので以前よりも低音になりました。

＊生憎の雨模様なため、駐車場内なので若干反響音になってしましました。

先日、タイコを交換して音は満足（っていうか、少々近所迷惑な音量）だったのだが、どうしても”抜け”が良すぎてトルク不足が否めない状態でした。
エンジンのフケは良いものの、回転ばっか上がって加速しない状態。

そこで、タイコの交換第２弾！

今回選んだのが、FLOW MASTER
http://www.mnc.to/~yoc/hh/ryu/hyou.htm




鉄なんで、ステン製ほど反響が少ないんで、今まで以上にドロドロ感な音が期待できそう。
しかも、お値段も良心的。

しかし、種類が多い！！
40シリーズから、50、60、70とサイズがあり、更にデルタフロー、スーパー、ヘビーデューティーなど種類が豊富。

そこで、色々検索したりYouTubeで探ったりした結果、Super50 Series SUV Performance ＃53056に決定。

なんでも、ノーマルマフラーの2.5倍の音量らしい。
しかも、このタイコにはグラスウールによる消音方法ではなく、遮閉板による消音方法なので、経年劣化による音量の増大が無いらしい。

早速、発注して待つこと２週間。
本日、無事に到着。

これから、交換してもらいます。

交換完了しましたら、動画付きで報告します。

本日、６ヶ月点検でディラーに行った所、新しいグラチェロが飾ってありましたのでじっくり拝見いたしました。
今まで日本仕様の右ハンドル車でも、ボンネット･オープナーやサイドブレーキは左ハンドル仕様のままでしたが、今回のは、ちゃんと右ハンドル仕様になっていました。
ボンネット･オープナーも助手席じゃなくて、運転席下にあります。
サイドブレーキは、足踏み式に変更されていて、運転席にあります（当たり前ですが・・）

それよりも、びっくりしたのが、エンジン！！
元々、Ｖ８用のエンジンスペースにＶ６積んでるんで、前側（エンジンとラジエーターの間）が妙に隙間あります。

っていうか、エンジン　小ぃちぇ～～～～～！

車体の大きさに比べて、エンジンがかなり小さく見えて、なんとなく頼りなく感じました。