通勤街乗り、たまにお山〜♪╰(*´︶`*)╯♡

一目惚れでした( ´ ▽ ` )

日常使いに快適な装備と、小回りが効いて荷物も積める。シートアレンジ次第で、ほぼフラットに出来るので、泊まりの釣りやキャンプ等のアウトドアにも向いてそう♪ 街中で良く見かけるタイプのクルマなので、街に馴染んで目立たないのが良い(笑 燃費は良く、平均して25km/ℓ走るのはありがたい♪

バンディットからの乗換えです♪

オープンでドライブしてると車好きで良かったと思わせてくれる、永く付き合えそうな相棒です。

エンデューロではサスが底付きしてしまうセローから乗り換え。パワフルなエンジンにストロークのあるサスでエンデューロでは良く活躍してくれた♪ 反面、ツーリングでは足つきの良いセローの良さをあらためて実感したなぁ。

長男が生まれた頃にYZ125からステップアップ。125からパワーが大幅に上がって53馬力、アクセルをラフに開けるとフロントがポンポン浮き上がる楽しいバイクだった。 鉄フレームの最終モデル。 ジェレミーマクグラスがスーパークロスで敵無しだった時のマシンだった。

週末オフロード遊び用にモトクロッサーYZ125を購入。 軽くてパワフルな単気筒2ストエンジンは35馬力くらいあったんじゃないかな。林道やエンデューロ用にセローを投入して二台体制でオフロード三昧でした♪ 125のモトクロッサーは90YZと92YZと2台乗り継ぎました。

FZが事故で廃車になり、限定解除までの足に友達から5万で購入。紀伊国屋マフラーが良い音してたなぁ♪ 写真は大学三年の夏、新潟から日本海側を走り、九州に向かう途中と思われる。この後九州縦断して四国横断、紀伊半島から中部地方を周って来た。 高回転が気持ち良いV型エンジンと、軽快なハンドリングでジムカー ...

ガンマの次は憧れのFZ400Rに乗り換え。 片目イエローバルブ、ハリケーンのセパハン、マックレーンのバックステップ、イシイ集合管→忠男コブラ管などを装着してました。当時の峠はバイクだらけのバリバリマシン状態だったなぁ(笑 都内の学校からの帰り道、銀座のど真ん中で右直事故にあい大破してしまいました😭