<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>よっちゃん１１３ / よっちゃん１１３</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/</link><description>初めまして！沖縄在住です！
オリジナル水冷オイルクーラーを製作してます！
Ｓ.Ｏ.Ｃ.ＴＯＭＡＡＥ－８６トレノに使ってます！
宜しくお願いします！
それから実用新案、意匠登録も取得してます！

意匠登録番号（１２７５４１４）

性能凄いですよ！詳しくはブログにて～！

http://j.tokkyoj.com/data/F01M/3117649.shtml
http://www.publish.ne.jp/JPU/0003110000/0003117600/JPU_0003117649.htm

こちらも読んでください。
二重管式水冷オイルクーラー - 実用新案登録第3117649号</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 06:02:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>よっちゃん１１３ / よっちゃん１１３</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/</link></image><item><title>容量アップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/20412146/</link><description><![CDATA[こんばんわ。
今回は容量アップのオリジナル水冷オイルクーラーを８６に取り付けました！
ちょっと容量オーバーかな？
市街地９キロメーター約２５分で水温８２度、油温（入口）８０度、油温（出口）７５度でした。

※画像はオール銅製のオリジナル水冷オイルクーラーです！
画質悪くてすみません。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Nov 2010 18:05:33 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/20319338/</link><description><![CDATA[ヴィッツに取り付けました！
]]></description><pubDate>Sun, 07 Nov 2010 22:32:13 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/20319190/</link><description><![CDATA[ヴィッツにも取り付けました！]]></description><pubDate>Sun, 07 Nov 2010 22:26:13 +0900</pubDate></item><item><title>あーあーやっちゃった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/20178218/</link><description><![CDATA[朝早起きしまして、給油所に行く途中、沿石に乗り上げてしまい、左前輪タイヤのサイドウォール部が「スパッ！」っと切れ使用不能になりました。。。

タイヤの山が５．５分山なので前輪一本を買うか・・・いや・・・４本取り替えるか・・・思案中です。。。

あ～あぁ。。。ラリータイヤだとダメージが少なかっ ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Oct 2010 17:16:05 +0900</pubDate></item><item><title>こんちわ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/20055773/</link><description><![CDATA[水冷エンジンのオイルクーラー無しと有りの違い。

水冷エンジンの熱量の多くは燃焼室（シリンダーヘッド）付近から発生しているが、燃焼室の熱はウォータージャケット内の冷却水を介して放熱している。エンジンオイルの熱はウォータージャケットの外側（シリンダーヘッドとヘッドカバー）の空間を流れアルミ壁からウ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2010 16:27:15 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラー本体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/20041594/</link><description><![CDATA[オイルクーラー本体
コア部分を二個まとめてオイルクーラー本体に入ってます。
オイルの流れは右上のオイル入口側から入って、左下のオイル出口側からエンジンに流れます。
また、冷却水の流れは、オイルクーラー本体左下側から入り右上側からエンジンに吸い込まれます。...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 17:13:53 +0900</pubDate></item><item><title>水冷オイルクーラーのコア部分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/20041524/</link><description><![CDATA[水冷オイルクーラーのコア部分
アウターハウジングの中に入る部分でオイルで蛇行して流れていきます。
４つのパイプから冷却水が流れます。...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 17:09:17 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ．Ｏ．ＣＴＯＭＡの水冷オイルクーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/865552/blog/19987570/</link><description><![CDATA[Ｓ．Ｏ．ＣＴＯＭＡの水冷オイルクーラー（ヒートエクスチェンジャー）は
熱伝導率の高い銅で全て出来ています。熱交換部のオイルの流れは
バッフルプレート（じゃま板）により（４往復）８パス方式で冷却水容器の冷却水の流れは仕切り版に
より（１．５往復]・Ｓ字ターンフローになって熱交換率を高めています。 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Oct 2010 22:04:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>