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2012年06月01日

PCXレース用エンジンのトラブル検証&組み直し

PCXレース用エンジンのトラブル検証&組み直し ブログ更新致しました。詳しくは以下URLにて。
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ブログ一覧 | PCX | 日記
Posted at 2012/06/01 10:29:06

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この記事へのコメント

2012年6月1日 11:19
ガス抜けが起こると何で水温が表示されるんだろう?(・・?)
今度リアルの時にでも説明をお願いします(笑)

てか、ヘッド側もシリンダー側も誤差範囲だったけど、お互いに+方向(−方向)の誤差で抜けが起きてしまったって事ですか???( ? _ ? )

内燃機わからなぁーい。・゜・(ノД`)・゜・。

コメントへの返答
2012年6月1日 11:47
PCXの場合、水温センサーがヘッドガスケットのすぐ近くなので、高温の燃焼ガスが吹き抜ければ、アホ表示するでしょうね。また、多分センサー近辺は高熱で気化してしまって、気体になっていた可能性もあるかな?

歪みはお互いが0.05mm、つまり、PCXの規定としては、重ね合わせて0.10mmまでならガスケットで補完できるという理解なのかと思いますよ。だから、本来抜けるはずが無い、でも抜けた(^^ゞ

多分、ガスケット不良か僕のトルク不足(もしくはトルク過多)だったのだと思います。

難しくないよ、ただの機械だもんw
2012年6月1日 13:09
シバちゃんへの答えとしては、冷却水内にエアが噛むとエアはポンプのペラ部分に集まるそうです。
そうなると、ポンプは回ってても水を循環させることができなくなるわけ。
で、ヘッド周りの水は循環されずに高温になっていくのだそうですよ。

それにしても、解決して良かったです。色々的外れ発言すんませんでした。

唯一役に立ったのは導風板ですね(^^;;

次戦は思いっきりはしれますね(^^)
コメントへの返答
2012年6月2日 1:59
解説どうもありがとう。m(_ _)m

的外れとかじゃなくて、可能性の一つとしての意見でしょ。もう気にしないで下さいな。(^_^;)

まだ燃調もチェックしなきゃだし、駆動系を安定して機能させる宿題も残っているし、思いっきり走るには、まだまだですよん(^^;)
2012年6月1日 16:06
あの後、こんな大変な作業されたんですね。
貴重な時間をお付き合いさせてしまって申し訳なかったです(>.<)
エンジンのトラブルは無事治って良かったですが、片付けも進めないとヒートアップして恐ろしいトラブルに発展しちゃいますよ(^^;)

次のレースが楽しみですね♪(^^)
コメントへの返答
2012年6月2日 2:06
いえいえ、息抜きしないと死んでたと思います、逆にリフレッシュ出来て助かりましたよ♪

幸い、多少は理解がある相手というラッキーな側面があるので、恐ろしいトラブルは回避できると信じてます(;´Д`)
でも、油断は禁物ですね(^^;)

他の宿題も、せめて及第点くらい取れれば、ボチボチ楽しく走れそうです♪

頑張りますね~(o゚▽゚)o
2012年6月2日 12:24
無事解消おめでとうございます(≧∀≦)

圧抜けだったんですね(>_<)

圧抜けで水温上がるんですね(^_^;)

勉強になりますm(_ _)m
コメントへの返答
2012年6月2日 12:48
ありがとん。まあスッキリしました。

圧抜けで水温が実際に上がったのかも知れませんし、気化してしまって水温”表示”が異常に上がったという事かも知れませんし、このへんはなんとも微妙だとは思います。

純粋なエンジン状態は油温で見ないと、なんとも確定的には言えないですね。。。

ま、なんにせよ水温表示が高くなるのは間違いなさそうです、トラブルシュートのご参考までに。(^^ゞ

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