『 MADMAX Racing ビッグスロットルボディ 』 取り付け指南書

指南書作成お疲れ様です(^o^)

取り付け後今まで何の問題無しで来ています！
スロットルワイヤーがシートBOX下に当たる事は確かに
気になって色々と調整したら私の車両ではカラー無し
で確かにギリギリですが逃げてくれて今の所平気です(^O^)／

再販となるとまた装着者が増えますね～

どもです。

当たる事が気になったのに、ギリギリ逃げてくれて平気、、、うーん、良く解りません。(^_^;)

まあ、大丈夫だったという事ですねｗ

装着者、バンバン増えてくれて大歓迎です♪

付けてみたいけど自力じゃ無理そうだな。(T_T)

よし、やってみよう。と、思ってもらえるように書いたのですが・・・orz

お邪魔します。

お勤めご苦労さまですw

いやぁ、わかり易い！
こんな丁寧に説明があると
欲しくなっちゃうじゃないですかww


・・・・・・・
そっか、ボアアップと一緒にやるといいのか・・・・w
170ccってどーなんですかね？

ボアアップ云々は、バタフライの調整に関するワントピックに過ぎないですよ、それだけのために一緒に？（笑）
ボアアップとなると、今度は燃調の問題も出てくるので、簡単にはいかないです。

170ccって、ハンターのヤツですか？
使った事無いのでさっぱり解りませんけど、普通に速いと思いますよ。スロボの何倍も手間は掛かりますけど (^_^;)

初コメ失礼しますm(_ _)m
MMRのビックスロットル欲しいと思ってましたので
再販の情報を知ってテンションMAXです
毎日マッドマックスのHPチェックだなぁ(^^)
買ったときは参考にさせて頂きます
できるかなー‥(´･_･`)

こんにちは♪コメントありがとうございます(^-^)

おお、最後まで読んで頂けたんですね？（笑）
正式な日付は解りませんが、早ければもう船に揺られながら日本に向かっているのではないでしょうか？(^.^)

スロットルセンサーリセットが面倒ですが、一度やってしまえば簡単な作業です。せっかくご自身で作業されるなら、他の作業の確認の意味もこめて、サービスマニュアルは持っていて損は無いと思いますよん。

あ、もう持っていたらゴメンナサイ (^_^;)

こんばんは、読んでるだけで
欲しくなりました！

解りやすい解説で付けたいッス！
問題は、ウイルズのエアクリーナー、中に
パイプ入れるのでノーマルのゴムパイプ
を使わないと無理なのか、悩みます。

たっくんならどうします？

関西では誰も買ってないのかな？
単純に速くなるよ♪ ケンさん買っちゃいなーｗ

ウイルズウィンの製品詳細を見れないので何とも言えませんが、MMRビッグスロボのステンレスのコネクションチューブを、程よい長さでブった切れば、何とでもなるんじゃないですか？

隙間が出来るなら、位置が決まってからシールしちゃえばOKでしょ、うん。僕ならそうします。

31のエアクリは、すでにいくつか取り付け実施済みです。他の手法も考察中♪

わかりやすい取り付け指南ありがとうございます＼(^o^)／

自分も次は購入検討しているのでスーパー助かります！！

もっと簡単に出来るのかと思っていたのですが、自分の予想していなかった、調整箇所や干渉箇所等、予めわかっていると作業が行き詰まらないですし、後々のトラブルも回避出来そうです(^^ゞ

・・・自分もエアクリはノーマル使わない派ですねｗｗ

アクセルワイヤーは、横に出さずに下に出して、フレーム下寄りに取り回すという手法もあるよ。その方が逃がしやすいかもね。

可能な限り、コネクションチューブは活かす形で加工すると良いよ。そう言っている僕自身、実はコネクションチューブ持ってないんだけどねｗｗｗ
ueponのヤツをかっぱらって、写真撮影したのｗ

まあ、シバカワくんにとっては、さほど難しい作業では無いでしょ、チャッチャと付けちゃいなさい。(^.^)

本日は朝からご迷惑おかけいたしましたm(__)m

また帰って来てから再度読み返し(^_^;)

とても分かり易い！！と言って何もできませんでしたが（爆）

帰り二回りはパワーアップを体感できました(*^^)v有り難うございました。

お返事遅くなりました、昨日はどもです。
力強さを感じられたのなら良かったです♪(^-^)

この金額を高いと思うのか安いと思うのか、価値観は人それぞれですが、一般的には、費用対効果は高いと思うんですよね～

あ、こちらこそお土産ありがとうございました♪
m(__)m

取り付け指南ありがとうございます(*￣ﾟ￣)/

エアクリは３１なんで取り付け実施済みと聞いて安心しました(^^♪

これから毎日madmaxのホームページチェックします(｀･ω･´)ゞ

31のエアクリ、最も単純に付けるのはKN企画の汎用コネクションチューブを使う手段です。
ただし、吸気経路にボトルネックは出来ちゃいますが、思いのほか体感的なマイナス要素は少なく感じました。

えーっと、、、文章じゃ解らないかな？
今度写真載せましょか。(^_^;)

スロボもメジャーなパワーアップアイテムになりましたね♪

半年も前は何にも無かった事を考えると、凄い進化デスネ♪

エンジン早く弄りたい、イジラレたい♪

そーですねー、こうやって少しずつエロいパーツが増えて行くんでしょうねぇ～(^_^;)

エンジン関連、アンちゃんが弄りたいのは特にヘッド周りですかね？ぜひ面白い事やってみてもらいたいです。期待、期待～(^^)

取り付けのお手伝いほんと助かりました。
わかたくさんのやってる作業がん見してたつもりだったんですが細かいとこいっぱいでよく思い出せずｰ_-；；
一回覚えちゃえば楽勝な作業なんでしょうけどねぇ・・・

車両によってどこの速度域が早くなったとかあるのでしょうか？
自分の場合一番感じたの５０～からすごい伸びがよくなったかなと。
ポリーニの特性でもともとそこの速度域早かったんですがさらに伸びがよくなった！

いえいえ、お手伝いはもう勢いでね（笑）

最後のエアクリの写真は、ueponから強奪（笑）したコネクションチューブで撮ったんだよね、どうもありがとね♪

速度域による違いですか。うーん、車両によってというよりは駆動系セットアップによって、なのかなあ。高速域になるほど、出力の違いを感じやすいだろうから、50以降が良くなったように感じられるんだろね。

体感では掴みにくいから、過去にヨーイドンしたことある友人と比較してごらん。低速域でも速さは感じられると思うよ♪

ま、良くなったんなら良かったです。
インプレありがとう♪ m(__)m

100％参考にさせていただいて『イイね！』をポチっとするのを忘れていました(;ﾟ∀ﾟ)遅くなってすいませんでした <(_ _)>

実際に自分で作業してみて、ケーブルホルダの加工やらスロットルセンサーのリセットなどちと苦戦しましたが事前に材料調達やら場所を確認して予習することができて大変助かりました(*´∀`*)

ありがとうございました<(_ _)>

同じアクセル開度でも吸入量が増えて（ハイスロ効果あり）、凄いです。
全域で一回り大きくトルクアップしています♪

あ、こっちに返信忘れてました（笑）

そんなに気を使わないで下さいませ、気楽にいきましょう、気楽に♪(^^ゞ

こういう、DIYも必要となる社外パーツは苦労が付き物ですけど、ポン付け出来る製品よりも『やったった！！』という達成感がたまらないｗ

そんな気分だったんじゃないかと思います。

その他、小細工諸々も、なにかしら気になることがあったら、ぜひ参考にして頂ければ、ブログを書いている身としてはありがたい限りですので、本当に遠慮なくどうぞ♪

ではでは！(^-^)