eSPエンジンのロッカーアーム流用検証（その１）

楽しそうだなぁ…(*´▽｀*)

その2楽しみにしてます(oﾟ▽ﾟ)o

楽しくて萌えまくりです(笑)

その２は、たぶん今週中に♪(^-^)

同じくその2楽しみにしてます(^_^)

個人的にはPCX150のスロットルボディの内径サイズが気になっているところです。
MADMAXさんのビッグスロットルボディの入荷見込みが無い場合、PCX150用が流用できないかなぁなんて考えてます。

たぶん、劇的変化は無いので、そんなに期待はしないで下さいね。(^_^;)
問題なくエンジン回れば、やらないよりはやった方が良いかもね♪、程度の話だと思います。

PCX150のスロボは、確かカメファクさんが出してたやつより、ちょいと小さいくらいだったような？これはポン付けで流用出来るはずですよ(´▽｀)

150ヘッドに170ピストン(@￣ρ￣@)はぁはぁ
堪らないっす♪( ´▽｀)

心が揺らぐぅ(´；ω；`)（笑）

会うたびに、毎回揺さぶり掛けてますww

たぶん、パワーチェックも含めて実際の経過を一番見てる立場だろうから、余計に気になるのかな？ぐへへへ(笑)

いつか余ってるエンジン頂くかなｗ

流用を考えてるときのニヤニヤ顔が文章から伝わってきますよ(笑）

ロスマンズかっこえ～な～♪

僕の出張中にこっそり積み換えとか？(笑)

カッコエエですか？ありがとう♪モンスターエナジーもカッコエエよ～(ﾟ∀ﾟ)
はい、ここでも馴れ合い(爆)

いま現在もニヤニヤしてますww

最近エンジン関連のブログ多くて頭がついていってないｰ_-；；
そのうちエンジン開けてみたいな～♪

屁理屈は横に置いといて、『へー、ふーん、』くらいな感じで良いかと(笑)

いずれエンジン内部に興味を持った時に、思い出してみて頂ければ幸いですわよ♪

連コメ失礼しますm(_ _)m
ご返答ありがとうございます！
PCX150のパーツリスト、購入してみたいと思います。

口径はパーツリストに出てないと思うので、もし判明したら改めてお伝えしますね♪

170に150ヘッド誰かのブログで出てましたけど、たしか圧縮率が下がる？ってわかたくさん書いていたような？
ヘッド面研するんですか？？

そうそう、出てましたね。ノザワホンダさんにお任せ作業の話。あの方、前々からお店にお任せっぽい感じだったので、マイナス要因にも気付いてるのかな？と思って書きました(^_^;)

僕はどうするかって？　まずは誰でも再現できる、アリモノの組み合わせで高圧縮狙いますよ♪
変に隠すの嫌いなのでストレートに書きますが、カメファクさんのピストン利用。それから、0.3mm3枚重ねガスケットの枚数調整、ベースガスケット純正利用、こんな感じです。

ヘッド加工や面研は、その先ですね。詳しくはまたブログ書きます♪

m(_ _)m

思惑が一致した♪

やはり使える♪

バルブも150用が改造用に使える?

150用バルブspも強化されてる?(重量増加分)

妄想が膨らみます(笑)

バルブスプリングは、なぜかすべて共通だったような、、、うー、記憶があいまい。(^^ゞ

また今度、お店でパーツリスト全部見比べさせてもらってきますです。

考えている事、似たり寄ったり？（笑）
色々と情報シェアして行きましょ♪(^-^)