わんぱくPCX169、バーステップ化

スッテプいいなぁ(´・ω・`)
ただ、流石に町乗りには必要ないのかなぁ(；・ω・)
でも・・・やっぱりスッテプいいなぁ(*´∀｀)(笑)

うむ。街乗りには必要ないな！（笑）

いやでも、そうとも言い切れないかなあ？それが車体をコントロールする上で効果があるなら、街乗りでも必要、、、と言えなくもない。

とはいえ、なんだかんだ言ってもしょせんスクーターですから。程々でｗｗｗｗ

うん、街乗りでは必要ないですね(=ﾟωﾟ)
というよりも、必要という文字通り必ず要るわけではないけどあると乗りやすいといった具合でしょうか(OvO)
いわゆる単車乗りの乗り方だとこれがあると全然違いそうです(￣▽￣)
ほぼほぼ下半身のみで乗る僕は是非欲しいです^_^
コーナーリング中もほとんど両手放しと変わらないんじゃないかってくらい腕に力を入れない乗り方をしてるのでタンクがないスクーターだからこそこれは魅力的(￣▽￣)♪

だよなあ！バイクを操るのはやっぱり下半身だよな！な！！ｗｗ

スクーターはニーグリップが出来ないからさ、僕の場合は街乗りでは『くるぶしグリップ』な訳ですよ。ただ幸い、通常乗車姿勢においては、インナーカウルのステップ形状に違和感が少ないので助かってます。

ま、エルデ君も同じ種族の様なので（笑）

タンデムステップ付近が外傾斜しているeSPは、さぞかし乗りにくいんでしょうなあ～(￣▽￣)

そんなeSPには、『必要』かも知れませんｗ

そのステップの位置好きです！
足前に出してるより膝曲げて単車みたいなのが楽チンなんです！

アドレスV125G乗ってた時はタンデムステップに足置いてました！
PCXでもたまにやってますけど、足つりそうで…(´-∀-)

足置く位置の快適さとして参考にさしてもらいます(._.)

えええ？足つる？（笑）

あ、タンデムステップそのものに乗せてるのかな？それだと変に足元だけ外へ広がり過ぎるから、つりそうになるのかもね。(^_^;)

僕は普段からステップボードの後方、タンデムステップの根本の部分に足が自然と行くタイプなので、基本的なポジションは変わらずです♪

参考になれば幸いでっす(^-^)♪

一度は皆が考える事ですが実行するとはｗｗ

タンデムステップで乗ったことが何度かありますが、自分はスクーターになるとどうしても肘とか肩で乗っちゃうので好きではなかったのですが、レースには必須ですよねぇｗ

って、よーく考えると昔も腕でタンク抱いて乗っていた気がしてきたｗ
変わってないのかな？ｗ


しかし、最後の画像は良い写真ですねｗ
自分ならパネルにしちゃいますｗｗｗ

街乗り車両だとね、さすがに踏ん切りがつきませんよ僕だってｗｗ　という事で、ロスマンズ君に施す予定は一切ございません！(￣ー￣) 笑

バイクは下半身ホールドですよ。エルデ君に怒られますよ？ｗ
腕や肩を全否定するつもりは無いですが、両手をふっと離した時に上体が自然に保持される着座位置と足の位置、これは少なくとも探って見つけておいた方が良いですよ。
ま、言われなくても解ってるか（笑）

最後の写真、カメラマンが優秀なの (^_^;)

ちなみに、この写真だと完全に単車乗りですね、本当はもっと上体を前に内に入れて、同じバンク角でもっと速く曲がりたいの(^^ゞ

自分限定一般市民だと　フロアとっぱらってサイドスタンドのあたりにあると欲しいです。
2年間コウソウをモウソウして考えて考えてます。
そしてこれからも考えるだけにします。

目をそっととじてください。
うまくいかなくて　足の置き場がなくなって　右往左往してる姿が、、　

見えますでしょう。

あー、、、すごくよく見える。

うまくステップ作れても、信号発進3回に1回は空振りしてアタフタするユーハチちゃん。

あー、、、容易に想像できるｗｗｗｗｗ

想像するのはタダだしね、頭の中では凄い車両が出来上がって楽しい♪
僕はレース車両というおもちゃのおかげで、それを実際にカタチに出来ちゃうので、もっと楽しいです、なんだかゴメンナサイｗｗ

なるほど、先日のS1GPで2クラス好成績を納められた要因がよくわかりました(^_^)

ミニサーキットのコーナーって本当にビックリするぐらいタイトですもんね！

きついRやニーグリップできないスクーターでは、もしかしたらSSクラスよりステップワークが重要かもなんて思ったりします(*^o^*)

あと縁石ギリギリのせめぎ合いというレースならではの観点からも理にかなってますね♪

魔改造の続きが楽しみです！

要因の一つ、、、ではありますかね(^_^;)

たぶん、一番大きい要因は全員が不慣れだったことですよ。初めてのコースというシチュエーションは多少なり得意なので(^^ゞ

スクーターのレースでは、特に外足に関しては考え方が色々かと。まあ、速けりゃなんでもいいんでしょうけどね（笑）
こうやって共感頂けると頑張る気力につながります、ありがとうございます♪

オプさんのフロントも魔改造ですよ？（笑）

お次は僕もフロントでございます(￣▽￣)

え？espでは必要ですか？！(笑)
街乗りではちょっとですが、少し付けたいと思った自分がいます。

あと、全く関係無いですがキャッチタンク何処に結び付けているのだろう？と気になってます。

くるぶしグリップするなら、です（笑）
いんちきアンダーカウルまで装着した状態を見て、改めてご検討をどうぞｗ

僕のキャッチタンクですか？えとですね、長めのステーをエアクリボックス固定用のねじ穴（前側）に付けて、そこにタイラップで縛っているだけですよ。
今度ちゃんと写真撮って紹介しますかね(^_^;)

ノーマルスクーターのステップとは何か安全性やコントロール性と引き換えに実現されている快適で便利なスタイルなんだと思います。のでのでそれで走行に重きをおいて愉しむであらばバーステップは大いに「あり」のパーツかと思います！！！！サーキットでの乗りやすさが街中で邪魔になることも少ないと思います♪

コメントありがとうございます♪

そですね、そもそもスクーターでレースやろうって事自体がおかしな話ですから（笑）
ま、乗るからには単車だろうがスクーターだろうが操作性を追求する、、、って事なら街中でもアリですね。
僕個人としては、街乗り車両はロスマンズレプリカに作った時点で外装系はお腹イッパイ（笑）なので、現状で十分だったりします(^_^;)

最初聞いた時、バックステップ的なモノと考えれば、あの位置に設けることは自然な流れなのかな？と思ってました。

そして下半身操作。
過去、トレール車等を乗っていると自然とそうなりますね。
何せ、フロント21インチではジャイロ効果でハンドルでのステアは許してくれません（笑
きちんと重心移動を伴わないと曲がってくれない。

PCXに乗ってからは、もうちょっと旋回力がほしい時に軽くハンドルを押す感じでステアする位で、普段は添えているだけですね。
じゃないと、一日に600km近く走行するアホツーリングでは体が持たない（笑

僕の身体の大きさからすると、すんごい窮屈なんだけどね。外足を自分が納得いく使い方をしつつ、上体を積極的に使うにはあの位置、かな、と。(^_^;)

シートを下げたらね、ステップももうちょい下げるかも。あ、ちょっとだけネタばらし（笑）

2輪車は、ほんと下半身が重要だと感じますよ。のんびりバイクなりに走っているだけなら別ですが、積極的に操作しようと思ったら、それはスクーターだろうと変わらないと僕は思ってます。
だから外足がががががｗｗｗｗ

ちなみに、のんびり走っていても下半身ホールドと下半身バランスが悪いと、上体疲れるし腰も痛くなりますね。
だから僕は、のんびりスクーターで走っていても、くるぶしホールドは必須です(￣ー￣)

1日600km走る変態さんなら、それは重々承知の事でしょう（笑）