PCX向け『Liang huei （リャンホイ）多段プーリー』インプレッション

リャンホイプーリー気になってたのですが、今の状態と一緒で中速から高速に変わる時に落ち込みがあるなら、パスです。

しかし、この落ち込みって何でしょうね。

ここの返事じゃ書ききれないですが(^_^;)

色々な考え方が出来て、例えばボアアップ車両に125の構成だと、後半下がるのではなくて前半が上がり過ぎるとも考えられます。ドライブ側の軸トルクが大きいので、変速前半でトルクカム作用が強く掛かり過ぎる、とかね。

ま、駆動は複合構成なのであくまでも上記は一例ですが、とりあえず僕の169は直線溝が基本だったりします。ご参考までに〜(￣▽￣)

ほう！まだしぶとくJ-costa使ってんだけど交換時期きたら安いしそっちにしようかなぁヽ(￣▽￣)ノ

僕の場合、そこそこ速くて、セッティングが楽で値段が安いのが求めるモノなので…(^_^;)

久しぶりにコメントもらったのに、返事が遅くてすんまっせん！！(;・∀・)

そうか、まだJ.COSTAのままなんだ（笑）
いや、不具合でていないのなら、街乗り優秀なプーリーですからね。別に問題は無いかと。

でも、、、かなり長いよね？ｗｗ

交換するならアリだと思いますよ。ドリブンプーリー以外を一新できて、このお値段♪
あ、いま調べてみたら11,200円（税抜）、ちょっと値上がりしてた(^_^;)
そして、在庫数が現在『2』！

買うなら急げ、参考までにURLは以下の通り。

http://e-chi.ocnk.net/product/1641

検討を祈る！！ｗ

駆動系の情報、有り難うございます!o(^o^)o

プーリーフェイスの角度って、ベルト側と異なっても大丈夫なのか？と、最近悩み中(^o^;)
でも、切削しちゃっているけど(笑

私めは未だ、エンジン側のトルクコントロールで誤魔化しているので、そろそろ頂き品で遊んでみます(^^)/

最近サボり過ぎなので、褒められたもんじゃございません。MFR2の続きも書いてないし、駆動の理屈も続き書いてないし。。。(´ε｀；)

Vベルトのさ、繊維の部分が一番喰ってるとしたらさ、じゃあなんであの厚みが要るのさ？って事を考えちゃう訳で。
でも角度混ぜこぜでもガツガツ反応するんだよね。うーん。

やっぱり中に入ってじっくり見てみたい。windfarmさんスモールライト作って！（笑）