ＰＡＰＡ講座その②～ﾌﾞｰｽﾄ～

ん～。レガシィはいいクルマなのですが…

｢乗りこなせるか?｣ではなく｢必ず乗りこなす｣に気持ちを切り替えてみれば…。

そうですよね・・・弱気になっていても
仕方ないですし＞＜

ｲｯﾁｮﾏｴ!!のﾚｶﾞｼｨ乗りになれるよう
がんばります★
また色々質問させてくださいっｯ

エンジンブローに関しては、レガシーシリーズの中でＢＨ５ってのが、エンジンの耐久性が、弱い部類に入るからみたいですね。
なので、距離を乗ってる車体なら、パワー改造よりも現状維持の改造の方が、良いみたいです。
行きつけの店で、話聞いたところ、ブーストアップとかによるオーバーシュートなどが原因で、エンジンを壊す人が居るみたいです。
自分の場合は、ブースト圧１．０で保護の意味でブーストコントローラー搭載してます。

水温に関しては、どうしても５ナンバーの車体に、エンジンをギュウギュウに詰め込んだのが、仇となってるようです。


ボンネット形状とラジエターなどフルノーマルだと、９８～９９℃くらいでしょうか・・・
ただ、これもボンネットに穴開けただけで、高速走行で８２℃まで落ちる位になります。
自分のＢＨ５は、ラジエター周辺がフルノーマルですが、実際に日常使用で９８度前後まで上がりますが、高速走行になれば、８２～８３℃になってくれてます。
もし心配なら、ラジエター液を原液で投入し同時にラジエターホースを強化物に交換してみても良いかもしれません。
それか、ラジエターキャップを１．１→１．３のに交換すればある程度の上昇温度は押さえられますよ。

ふむふむ・・・
そのへんの保護ﾊﾟｰﾂ（？）がついてるかとりあえず確認しておきます!!
ＰＡＰＡもずっと日産車しか乗ってきてないのでｽﾊﾞﾙ車の性能情報・知識が
全くなくて＞＜
ありがたく参考にさせてｲﾀﾀﾞｷﾏｽ!!

追記：
ﾗｼﾞｴﾀｰは真鍮３層に変わってるそうな…
ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗもばっちりついてるみたいです★
これだととりあえず無理しない限りは
乗れそうですね♪
少し安心しました!!
ありがとうございます

全くってなんやねん！！

車全般OKやっちゅうねん！！

余計なことばっかり言ってたら整備しませんよ・・・

特に日産車に詳しいだけ！！

レガシーのエンジンはアルミブロックでな・・・もう直接話すわぁ

あらあらごめりんちょｗ

いや、ﾒﾝﾃﾅﾝｽはしっかりお願いしますよ!!頼りにしてます★