ハバネロエッセのブログ一覧

久々に更新しました。

東関東地震の影響もあり、会社も忙しく、筑波サーキットも休業しているためこの間走りには行けていませんが、車はチョコチョコといじっています。

SAB柏沼南にて、シャシダイで計測してきました。

エンジンパワーに関係するところとしては、

1.DTM　スーパーエアチャージャー
2.ｵｰﾄｼﾞｭｴﾙ　エリプスW

かと思います。

計測結果

修正馬力 63.5PS（7100rpm）
トルク　7.7kgf(4700rpm)

でした。

トルクが異常にある感じですが、計測の波形が波打っていて一部分だけ、ピコッと飛び出している部分のため実際は、6.5-7.0（5000-5200rpm）くらいかと思われます。

過去に、オプティでも計測しましたが、ターボのため馬力、トルクの差があるのは当然ですが、最大トルクが3600rpmで出ていたため、ジムカーナのサイドターンでの立ち上がりの差が大きく出ているのかなと思いました。（ギア、タイヤが同じですが、エッセだと失速してしまう場合が多い。）

まぁ、シャシダイの計測結果ってどの程度信用できるのか不明ですが、馬力やトルクの特性がわかってよかったです。エンジンも調子良さそうです。

3/5筑波サーキットジムカーナ上でのﾄﾞｰﾐｰｲﾝ/PD CUP GYMKHANAに参加しました。

タイムアタックは、午後の走行の2-3本目で、それ以外は基本的に練習会です。

今回は、参加者の方が少なく定員40台のところ20台ほどしかいなかった為、午前午後あわせて20本以上走行することができました。

やはり、朝一番は路面、タイヤともに冷えている為、何度かスピンをしました…。

最終的には、自分のエッセなりの走りはできたかな？と思っています。

久しぶり？に走りましたが、やっぱり面白く難しいですね。

明日3/5に筑波サーキットジムカーナ場での、『ﾄﾞｰﾐｰｲﾝ/PD CUP GYMKHANA Time Attack　Rd.2』に参戦してきます。
今年の初走りなので、とても楽しみです。
　

約1ヶ月、久々に更新です。

去年末から、仕事が忙しく、休日出勤＋残業で
”車いじり”、”走り”がなかなかできません。

現在は、スタッドレスの冬仕様です。

参加者およびオフィシャルの方々お疲れ様でした。

当日は、朝から寒くタイヤのグリップが心配でしたが、やっぱりスベリまくりでしたね。

午前のカートコースでは、1コーナーで、スピンされる方が多かったです。

苦手なカートコースでは、思ったより良い走りができました。サスを変更した効果が出た気がします。

パイロン好きなので、午後のコースは基本的にサイドを引いて回りました。

普段より、リアの空気圧低め＋トーションビームロッド取付中などでリアが出ずらいかな？と思っていましたが、路面温度が低いのもあったでしょうが、思った以上にリアが出しやすく立ち上がりで失速している感じも無かったので練習、本番ともサイドを連発しました…が、パイロンの配置からするとサイドを引かない方がよかった所もあったと思います。


普段、参加している練習会だと軽自動車は少ないので、今回のD3カップは、軽自動車の走らせ方の参考になりました。


※写真の温度計の日付は合わせていないだけで、当日のものです。