MS18Eのブログ一覧

トンネルを抜けるとそこは…




詳しい内容はいつものようにアメブロの私の記事をご参照ください。
http://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-11057354342.html

10月某日に行われたCLC主催のツーリングオフ会。
その序章といいますか、ちょっとした戯言を記事にしてみました。



詳しい内容はいつものようにアメブロの私の記事をご参照ください。
http://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-11055474185.html

10月の某日、CLC(Club Lexus Convertible)主催の富士五湖ツーリングオフ会に参加しました。
そして、いきなり番外編から…



詳しい内容はいつものようにアメブロの私の記事をご参照ください。
http://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-11054356525.html

埼玉の秘密基地に私のCT200hを預けてしまったので、MyDから半日だけコレを借りました。

CT200h F-SPORT

走り始めるとすぐにわかるこの硬さとしなやかさ。
硬いだけでなく、ほどよくしなる…さすがF-SPORTといったところでしょうか。

でも、この車高はいただけませんね。
タイヤとの隙間は指1本から2本が私の理想ですからね。

ということはやはり車高を下げるわけで、価格差を考えてもVerCで何ら問題なしって感じでした。
もちろん、F-SPORT専用の細々したパーツはありますが、たいして魅力を感じるパーツは…見当たらないしね。
別にF-SPORTを否定しているわけではなく、純正のままでもF-SPORTは充分楽しく走れますが、私的には…ってことです。
もちろん、VerCの足だって負けてるわけではありませんが、F-SPORTの方がより楽しく遊べます。

目指すは”ボーイズレーサー”
アウトビアンキA112アバルトやフィアット・アバルト695SSのような過激さは無理としても、ハイブリットでも峠で遊べる…そんな車にでも仕上げられたらなって…
80年代近所のお兄さんが乗っていた爆音シビックが懐かしく感じるのは私が歳を取ったからなのでしょうか…

CT200hにも、今、流行のエステル系のエンジンオイルを入れてみました。


詳しい内容はいつものようにアメブロの私の記事をご参照ください。
http://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-11051756355.html






そして、もう1つ…
CT200hは2週間ほど埼玉の秘密基地に移送されました。
その理由は…今はまだ秘密です。