MS18Eのブログ一覧

1週間ほど前から右リアから異音…
周囲は気にしすぎだと言うのですが…


気になってディーラーへ


もちろん、この時点では音は出ていません。
音が出るのは冷えているとき。
たとえば、朝、一番で乗るときとか、仕事で3時間以上駐車したあとの乗り出した直後…などなどエトセトラ。


ディーラーに車を預けて、適当な代車を選んでいると…
今回はFitで許してと担当営業マンから…
この営業マンで担当は4人目。
前の2名は他の系列店へ転勤して、1名は不祥事で退社して、他から配属された今回の担当なのですが、どうもかみ合わない。

近くにホンダの店舗は4店舗あるのですが、他はもっとかみ合わない…


翌日、サービスから電話があり、異音を確認したとの連絡。
気にしすぎではなかったようで、ある意味、ホッとする私。


右リアブレーキのプレートがローターに干渉しているのが原因。
干渉といってもほんの僅かで、軽く手曲げしたら、異音も無くなりましたが、念のためプレートは交換したいとのことだったので、代車生活3日間でした。

何かあったら頼りにしていたサービスのN氏が本社ホワイトカラーに出世してしまい、今後のことを考えると不安ですね。

FFは曲がらない？
先日、知り合いに言われた言葉です。
車はやっぱりFRだよね…FFは曲がらないし…
私は心の中で「はぁ？何言っての？」と…一応、その人、先輩なので…声に出すとシバかれる可能性があるので…
乗り方の問題なのに…
ハイパワーのFRばかりを乗り継いでいる先輩。
荷重がフロントに乗っていない状態でコーナーに侵入するから曲がらないだけなのにね。

普段からリアを使って車を曲げているから、FFでは曲がれない。
フロントはカウンターをあてるだけと豪語している先輩…
私がFFばかり乗っていた頃から何かと絡んでくるちょっと面倒な先輩。

話をさかのぼること20数年前。
再度(ふたたび)の峠でキンコン鳴らして走っていた時代が懐かしい。
その先輩と出会ったのはランド坂(川崎のとある場所)。
西から東へ…
峠、ゼロヨン、最高速…その中でも峠のステージでは、たしかにFFが多かったかも…
免許取立ての頃は不動峠(茨城県のとある場所)で遊んでいた私。
アンダーで悩みコーナーでは壁(ガードレール)が近づいてくる。
パワーをあげればあげるほどその兆候は強く出て、何度もゴマメ。
FFの車はフロントに荷重(トラクション)を掛けて曲がるから、パワーをへたにあげると加速時にリアに荷重がかかり、結果、曲がらない…それに気づくまで何回ゴマメったことか…
車の基本、加速時にはリアに、減速時にはフロントにその荷重がかかりますが、免許取立ての駆け出しチンピラではそんなことはわかりません。
何度もゴマメって身体で覚えるしか…今のように情報があふれている時代ではありませんでしたからね。
周囲は走るならFRでしょと…その反発からなのかFFに執着する私。
ハイパワーのFR VS 非力のFF
それでもコーナーが続く峠ならそれなりに遊べました。

そして、現代…
いまでもFFの走りが身体に染み付いているのか、リアよりも先にフロントがダメになる私です。
それは、FR、MRに乗っても…変わらない。
ブレーキは車を止めるためもモノだけではなく、車の向きを変えるモノ。
コーナーの入り口で一瞬ブレーキを利かせ、フロントに荷重をかけたら、一気に車の向きを変えながら第二次減速、そして、そのまま出口へ加速する。
フロントタイヤのグリップが命。
ただし、ラフなブレーキ、アクセルでは即スピン危険性があるので、繊細な操作が必要。
そんなドライビングだから、IS-C、GSに乗っていた時は運転していて違和感を感じることが多かった。
逆にCTに乗っているときは限界まで楽しめた。
そして、AudiA8…クワトロシステムに助けられ、それなりに走れますが、そろそろFR的なドライビングをマスターする必要性を感じるように…
より速く、より安全に…コーナーの先を楽しむためにも…

LEXUSという車を通して知り合った仲間。
そんな仲間のひとりが家を建て、みんなで庭に記念樹を植えたあのころが懐かしいです。

その時の仲間のほとんどがLEXUSを降り、それぞれの道へと進みました。

それでも友情の木はすくすくと育ち花を咲かせるまでに成長していたので、ご報告いたします。

「レオン」「ニキータ」を手掛けたリュック・ベッソン製作・脚本の映画「トランスポーター」のTVドラマ版「トランスポーター ザ・シリーズ」が、6月よりCS映画専門チャンネル「ムービープラス」で放送されているのですが、そこで使われているのがAuidA8現行型。
A8のチューニングか…危険な香りがするドラマです。